试驾东南DX7 Prime 1.5T 配置才是杀手锏
2018年05月23日 03:54
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【太平洋汽车网 评测频道】作为东南汽车的中流砥柱,DX7确实需要通过改款来找回属于自己的存在感。因为在过去几个月的SUV销量榜单上,靠前的位置已经找不到DX7的身影了,可幸的是,换上1.8T+6DCT动力组合的DX7 Prime已经让我们看到东南的诚意。不过我这次来敦煌要试驾的是DX7 Prime 1.5T版本 。换言之,能否扛起走量的任务就靠它了。
外观内饰向1.8T看齐
说实话,DX7 Prime的主打确实是1.8T版本没错,毕竟那款国内首次搭载的三菱4K20D4T发动机还是有蛮多亮点的。相比之下,1.5T版本在动力部分的变化并不大,看起来似乎没啥吸引力。
还好东南对消费者的心思摸得挺准,至少在外观和内饰上,1.5T版本可以说几乎与1.8T一视同仁,除了某几个不容易察觉的细节外,绝大部分人都发现不了两者之间的差异。对于打算入手1.5T版本的朋友,不用担心有任何的落差感。
而且DX7 Prime的内饰采用了东南最新的“翼立方”设计理念,视觉效果上显得更加饱满,中控台的10英寸触摸屏以及下方的拨杆式按键都呈现出足够的高级感。要是单独留意个别细节的话,隐约还有几分豪华品牌的影子。
当然了,再想想1.5T自动旗舰型14.29万的售价,我想大家应该能理解为何配置能这么齐全了。要知道1.8T自动旗舰型也不过是14.99万而已,一分钱一分货的道理放在什么时候都是合适的。至于那7千元的差价,我除了发现轮胎从米其林Primacy3 ST改为玛吉斯Bravo HP600系列以外,剩余的也只能归结为两台发动机所带来的成本差异了。
论配置,DX7 Prime谁都不怕
如果讨论性价比的话,我们这次试驾的1.5T自动旗舰型未必是最优解,可是横向去比较的话,同级别的自主品牌SUV里头,配置比它更丰富的对手恐怕还真没有几个。
虽然ADAS驾驶辅助系统、液晶仪表、自动泊车、全景影像、电动尾厢都是自动旗舰型的专属配置。但在低一级别的自动尊贵型上,我们还是能找到胎压监测、前后驻车雷达、全景天窗、远程启动、四窗一键升降这些实用配置。
至于10英寸的悬浮式中控触屏则是全系标配,里头内置的SEMI多媒体交互系统已经进化到第三代,除了加入语音识别等功能以外,像百度Carlife手机互联以及语音识别等功能都足够车主们把玩一阵子了。
1.5T+6AT 平顺性比想象中更好
DX7 Prime 1.5T继续沿用了三菱的4A91T发动机,这台机器大家已经很熟悉了,不仅东南自己用,包括其他的自主品牌也在用。要说技术上的亮点还真没多少,但胜在装机量相当大,而且技术也足够成熟稳定,后期维护还是蛮方便的。
但发动机由于没有采用缸内直喷,因此发力点会来得比较晚,而且2000-4500转的扭矩平台也不够宽广,稍微羸弱的低扭也是这台发动机被人诟病的地方,不过这次DX7 Prime给它换上了现代派沃泰的6速自动变速箱以后,整体的动力表现反而比想象中要好不少。而且6AT在可靠性方面也比双离合让人更放心些,这步棋东南算是走对了。
实际开上马路,DX7 Prime 1.5T的油门设定和日系车有点相似,以比较积极的初段响应来掩盖发动机低扭的不足。加上6AT起步没有双离合那种粘滞感,蠕行的动作十分顺畅,走走停停的市区道路上,反而比其他采用双离合变速箱的对手更容易获得好感,相处起来也没什么违和感。
东南在6AT和1.5T之间的匹配功夫确实做到位,连发动机涡轮迟滞所带来的突兀感都很好地处理干净了,挡位衔接的流畅度甚至能稳居合资品牌的主流水平。要是预算够的话,个人觉得6AT比起MT版本会更靠谱些。
动力方面,说实话1.5T应付日常使用是没问题的,但推背感什么的就甭指望了,有时候还得连降两挡才能完成超车的动作。至于新增加的Eco/Sport驾驶模式切换,我两种都试过,Sport模式下油门的反应速度确实会更快些,但6AT的降挡速度没有什么变化。只能说配合变成红色背景的液晶仪表盘,能够在主观上给到那么一点运动感,但对于实际的提速并没有多大的效果。
换句话说,1.5T的性格属于无欲无求的类型,毕竟动力储备摆在那,解决顺畅好开的温饱问题才是首要的任务。如果对动力有要求的朋友,建议考虑1.8T版本吧,中段的爆发力以及后段提速会有明显的改善。另外,最近有传出DX7将配备4A95TGDI 1.5T直喷发动机的消息,要是属实的话,那DX7最后这块短板也给补上了。
DX7 Prime给我另一个印象深刻的地方是在NVH的控制方面,要知道1.5T版本的轮胎规格已经降级了,但实际的噪音控制还属于比较理想的范围。另外跑在路况良好的铺装路面上,底盘表现的确实正如此去试驾1.8T的同事所言,滤震效果还蛮不错的。不过这次在敦煌的一些烂路上,我发现底盘传递上来的细碎震动有点多,相对于铺装路面而言,后排位置的舒适性打了一点折扣。
总结:从定价来看,1.5T和1.8T两个版本之间并没有拉开明显的差距,加上4A91T这台机器确实有点跟不上当下的技术潮流,无形中或多或少都会削弱了1.5T版本的吸引力,好在6AT的加入让这台1.5T得以继续发挥余热。要是在意各项配置之余,又对空间有一定要求,同时预算比较有限的朋友,目前也仅有DX7 Prime和CS75可供选择,就看两者之间你更愿意接受谁的设计风格了。(图/文/摄:太平洋汽车网 区广贤)
外观内饰向1.8T看齐
说实话,DX7 Prime的主打确实是1.8T版本没错,毕竟那款国内首次搭载的三菱4K20D4T发动机还是有蛮多亮点的。相比之下,1.5T版本在动力部分的变化并不大,看起来似乎没啥吸引力。
东南DX7 2018款 Prime 1.5T 自动旗舰型车型首页 | 报价 | 点评 | 图片 | 参配 | 论坛 | 官方价:14.29万 看东南DX7降价行情>> | 获取底价 |
还好东南对消费者的心思摸得挺准,至少在外观和内饰上,1.5T版本可以说几乎与1.8T一视同仁,除了某几个不容易察觉的细节外,绝大部分人都发现不了两者之间的差异。对于打算入手1.5T版本的朋友,不用担心有任何的落差感。
而且DX7 Prime的内饰采用了东南最新的“翼立方”设计理念,视觉效果上显得更加饱满,中控台的10英寸触摸屏以及下方的拨杆式按键都呈现出足够的高级感。要是单独留意个别细节的话,隐约还有几分豪华品牌的影子。
当然了,再想想1.5T自动旗舰型14.29万的售价,我想大家应该能理解为何配置能这么齐全了。要知道1.8T自动旗舰型也不过是14.99万而已,一分钱一分货的道理放在什么时候都是合适的。至于那7千元的差价,我除了发现轮胎从米其林Primacy3 ST改为玛吉斯Bravo HP600系列以外,剩余的也只能归结为两台发动机所带来的成本差异了。
论配置,DX7 Prime谁都不怕
如果讨论性价比的话,我们这次试驾的1.5T自动旗舰型未必是最优解,可是横向去比较的话,同级别的自主品牌SUV里头,配置比它更丰富的对手恐怕还真没有几个。
虽然ADAS驾驶辅助系统、液晶仪表、自动泊车、全景影像、电动尾厢都是自动旗舰型的专属配置。但在低一级别的自动尊贵型上,我们还是能找到胎压监测、前后驻车雷达、全景天窗、远程启动、四窗一键升降这些实用配置。
至于10英寸的悬浮式中控触屏则是全系标配,里头内置的SEMI多媒体交互系统已经进化到第三代,除了加入语音识别等功能以外,像百度Carlife手机互联以及语音识别等功能都足够车主们把玩一阵子了。
1.5T+6AT 平顺性比想象中更好
DX7 Prime 1.5T继续沿用了三菱的4A91T发动机,这台机器大家已经很熟悉了,不仅东南自己用,包括其他的自主品牌也在用。要说技术上的亮点还真没多少,但胜在装机量相当大,而且技术也足够成熟稳定,后期维护还是蛮方便的。
但发动机由于没有采用缸内直喷,因此发力点会来得比较晚,而且2000-4500转的扭矩平台也不够宽广,稍微羸弱的低扭也是这台发动机被人诟病的地方,不过这次DX7 Prime给它换上了现代派沃泰的6速自动变速箱以后,整体的动力表现反而比想象中要好不少。而且6AT在可靠性方面也比双离合让人更放心些,这步棋东南算是走对了。
实际开上马路,DX7 Prime 1.5T的油门设定和日系车有点相似,以比较积极的初段响应来掩盖发动机低扭的不足。加上6AT起步没有双离合那种粘滞感,蠕行的动作十分顺畅,走走停停的市区道路上,反而比其他采用双离合变速箱的对手更容易获得好感,相处起来也没什么违和感。
东南在6AT和1.5T之间的匹配功夫确实做到位,连发动机涡轮迟滞所带来的突兀感都很好地处理干净了,挡位衔接的流畅度甚至能稳居合资品牌的主流水平。要是预算够的话,个人觉得6AT比起MT版本会更靠谱些。
动力方面,说实话1.5T应付日常使用是没问题的,但推背感什么的就甭指望了,有时候还得连降两挡才能完成超车的动作。至于新增加的Eco/Sport驾驶模式切换,我两种都试过,Sport模式下油门的反应速度确实会更快些,但6AT的降挡速度没有什么变化。只能说配合变成红色背景的液晶仪表盘,能够在主观上给到那么一点运动感,但对于实际的提速并没有多大的效果。
换句话说,1.5T的性格属于无欲无求的类型,毕竟动力储备摆在那,解决顺畅好开的温饱问题才是首要的任务。如果对动力有要求的朋友,建议考虑1.8T版本吧,中段的爆发力以及后段提速会有明显的改善。另外,最近有传出DX7将配备4A95TGDI 1.5T直喷发动机的消息,要是属实的话,那DX7最后这块短板也给补上了。
DX7 Prime给我另一个印象深刻的地方是在NVH的控制方面,要知道1.5T版本的轮胎规格已经降级了,但实际的噪音控制还属于比较理想的范围。另外跑在路况良好的铺装路面上,底盘表现的确实正如此去试驾1.8T的同事所言,滤震效果还蛮不错的。不过这次在敦煌的一些烂路上,我发现底盘传递上来的细碎震动有点多,相对于铺装路面而言,后排位置的舒适性打了一点折扣。
总结:从定价来看,1.5T和1.8T两个版本之间并没有拉开明显的差距,加上4A91T这台机器确实有点跟不上当下的技术潮流,无形中或多或少都会削弱了1.5T版本的吸引力,好在6AT的加入让这台1.5T得以继续发挥余热。要是在意各项配置之余,又对空间有一定要求,同时预算比较有限的朋友,目前也仅有DX7 Prime和CS75可供选择,就看两者之间你更愿意接受谁的设计风格了。(图/文/摄:太平洋汽车网 区广贤)
车型参数配置对比 | |||
● 标配○ 选配- 无 | |||
车型图片: | 暂无实拍,仅供参考 | 暂无实拍,仅供参考 | 暂无实拍,仅供参考 |
车型信息: | 东南DX7 2018款 Prime 1.5T 自动豪华型 | 东南DX7 2018款 Prime 1.5T 自动尊贵型 | 东南DX7 2018款 Prime 1.5T 自动尊贵型 |
官方价: | 12.29万 | 14.29万 | 13.29万 |
厂商: | 东南汽车 | 东南汽车 | 东南汽车 |
级别: | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
上市时间: | 2018-04 | 2018-04 | 2018-04 |
发动机: | 1.5T L4 | 1.5T L4 | 1.5T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 156 | 156 | 156 |
最大扭矩(N·m): | 215 | 215 | 215 |
变速箱: | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
车身类型: | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4585×1900×1718 | 4585×1900×1718 | 4585×1900×1718 |
轴距(mm): | 2700 | 2700 | 2700 |
最高车速(km/h): | 175 | 175 | 175 |
官方0-100km/h加速(s): | - | - | - |
实测0-100km/h加速(s): | - | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 7.7 | 7.7 | 7.7 |
整车质保: | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车身类型: | SUV | SUV | SUV |
长度(mm): | 4585 | 4585 | 4585 |
宽度(mm): | 1900 | 1900 | 1900 |
高度(mm): | 1718 | 1718 | 1718 |
轴距(mm): | 2700 | 2700 | 2700 |
前轮距(mm): | 1601 | 1601 | 1601 |
后轮距(mm): | 1602 | 1602 | 1602 |
最小离地间隙(mm): | 200 | 200 | 200 |
车重(kg): | 1530 | 1530 | 1530 |
车门数(个): | 5 | 5 | 5 |
座位数(个): | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 55 | 55 | 55 |
后备厢容积(L): | - | - | - |
后备厢最大容积(L): | - | - | - |
货箱尺寸(mm): | - | - | - |
最大载重质量(kg): | - | - | - |
后备厢内部尺寸: | - | - | - |
发动机型号: | 4A91T | 4A91T | 4A91T |
排量(mL): | 1499 | 1499 | 1499 |
进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 156 | 156 | 156 |
最大功率(kW): | 115 | 115 | 115 |
最大功率转速(rpm): | 5600 | 5600 | 5600 |
最大扭矩(N·m): | 215 | 215 | 215 |
最大扭矩转速(rpm): | 2000-4500 | 2000-4500 | 2000-4500 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 |
压缩比: | - | - | - |
配气机构: | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | - | - | - |
行程(mm): | - | - | - |
发动机特有技术: | MIVEC | MIVEC | MIVEC |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
供油方式: | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铝 | 铝 |
排放标准: | 国V | 国V | 国V |
电机类型: | - | - | - |
电动机最大马力(ps): | - | - | - |
电动机总功率(kW): | - | - | - |
电动机总扭矩(N·m): | - | - | - |
前电动机最大功率(kW): | - | - | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - |
后电动机最大功率(kW): | - | - | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - |
驱动模式: | - | - | - |
系统综合功率(kW): | - | - | - |
系统综合扭矩(N·m): | - | - | - |
工信部纯电续航里程(km): | - | - | - |
百公里耗电量(kWh/100km): | - | - | - |
电池容量(kWh): | - | - | - |
电池类型: | - | - | - |
电池保修时间: | - | - | - |
电池充电时间: | - | - | - |
快充电量(%): | - | - | - |
简称: | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
挡位个数: | 6 | 6 | 6 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
四驱形式: | - | - | - |
中央差速器结构: | - | - | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 235/55 R18 | 235/55 R18 | 235/55 R18 |
后轮胎规格: | 235/55 R18 | 235/55 R18 | 235/55 R18 |
备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
备胎尺寸: | T125/85 R16 | T125/85 R16 | T125/85 R16 |
接近角(°): | 24 | 24 | 24 |
离去角(°): | 22 | 22 | 22 |
纵向通过角(°): | - | - | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - | - |
最小离地间隙(mm): | 200 | 200 | 200 |
最小转弯半径(m): | - | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● |
胎压监测装置: | - | ● | ● |
防爆轮胎: | - | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● | ● |
主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前- / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前- / 后- | 前● / 后● | 前- / 后- |
膝部气囊: | - | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● | ● |
远程启动: | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统: | ● | ● | ● |
无钥匙进入系统: | ● | ● | ● |
上坡辅助: | ● | ● | ● |
自动驻车: | ● | ● | ● |
陡坡缓降: | ● | ● | ● |
可变悬挂: | |||
空气悬挂: | - | - | - |
可变转向比: | - | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | |||
中央差速器锁止功能: | - | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | |||
电动天窗: | - | ● | ● |
全景天窗: | - | ● | ● |
天窗尺寸(mm): | - | - | - |
运动外观套件: | - | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● | ● |
电动吸合门: | - | - | - |
侧滑门: | - | - | - |
电动后备厢: | - | ● | - |
后备厢感应开启: | - | ● | - |
车顶行李架: | - | ● | ● |
主动进气格栅: | - | - | - |
皮质方向盘: | ● | ● | ● |
方向盘调节范围: | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 |
方向盘电动调节: | - | - | - |
多功能方向盘: | ● | ● | ● |
方向盘换挡: | - | - | - |
方向盘加热: | - | - | - |
方向盘记忆: | - | - | - |
定速巡航: | ● | ● | ● |
自适应巡航: | - | - | - |
前/后雷达: | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
倒车视频影像: | ● | ● | ● |
全景摄像头: | - | ● | - |
行车电脑显示屏: | ● | ● | ● |
车载行车记录仪: | - | - | - |
全液晶仪表盘: | - | ● | - |
全液晶仪表盘尺寸: | - | - | - |
HUD抬头数字显示: | - | - | - |
驾驶模式切换: | ● | ● | ● |
手机无线充电: | - | - | - |
车载冰箱: | - | - | - |
座椅材质: | 仿皮 | 仿皮 | 仿皮 |
运动风格座椅: | - | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● | ● |
腰部支撑调节: | - | ● | ● |
肩部支撑调节: | - | - | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主- / 副- | 主● / 副- | 主● / 副- |
第二排靠背角度调节: | ● | ● | ● |
第二排座椅移动: | - | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - | - |
电动座椅记忆: | - | - | - |
前/后排座椅加热: | 前- / 后- | 前● / 后- | 前- / 后- |
前/后排座椅通风: | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
第三排座椅: | - | - | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
后排杯架: | ● | ● | ● |
空调调节方式: | 自动 | 自动 | 自动 |
后排独立空调: | - | - | - |
后座出风口: | ● | ● | ● |
温度分区控制: | ● | ● | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● | ● |
近光灯: | 卤素 | LED | 卤素 |
远光灯: | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
自适应远近光灯: | - | ● | - |
日间行车灯: | ● | ● | ● |
自动头灯: | ● | ● | ● |
转向辅助灯: | - | ● | ● |
随动转向大灯(AFS): | - | - | - |
前雾灯: | ● | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | ● | ● |
大灯清洗装置: | - | - | - |
大灯延时关闭: | ● | ● | ● |
车内氛围灯: | - | ● | ● |
前电动车窗: | ● | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● | ● |
车窗一键升/降: | - | 全车 | 全车 |
车窗防夹手功能: | - | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内- / 外- | 内● / 外- | 内- / 外- |
后视镜电动折叠: | - | ● | ● |
后视镜记忆: | - | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - | - |
后排侧隐私玻璃: | - | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● | ● |
感应雨刷: | ● | ● | ● |
GPS导航系统: | ● | ● | ● |
车联网/手机互联: | |||
中控台彩色大屏: | ● | ● | ● |
中控台大屏尺寸: | - | - | - |
蓝牙/车载电话: | ● | ● | ● |
车载电视: | - | - | - |
后排液晶屏: | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● |
220V/230V电源: | - | - | - |
CD/DVD: | |||
扬声器品牌: | - | - | - |
扬声器数量: | 6 | 6 | 6 |
自动泊车入位: | - | ● | - |
发动机启停技术: | - | - | - |
并线辅助: | - | - | - |
车道偏离预警系统: | - | ● | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | ● | - |
疲劳驾驶提示: | - | - | - |
整体主动转向系统: | - | - | - |
夜视系统: | - | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - | - |
备注: | - | - | - |
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