麦格纳收购斯太尔，代工皇帝登基


　　除了早已经分拆出来的枪械业务之外，斯太尔自行车和摩托车业务也于1987年卖给了意大利比亚乔。1998年，斯太尔-戴姆勒-普赫被加拿大汽车零部件巨头麦格纳收购，并在2001年更名为现今的麦格纳斯太尔（Magna Steyr）。

　　奥地利格拉茨工厂至今已生产了超过300万辆汽车，其是公认的汽车柔性生产、快速响应和网络化生产领域的先驱。历史上，该工厂代工生产过众多知名车型，包括：Jeep大切诺基、奔驰M级、宝马X3、阿斯顿·马丁Rapide、MINI COUNTRYMAN等。

　　另外，我国新兴新能源品牌艾康尼克旗下首款产品艾康尼克七系，由麦格纳斯太尔负责整车的样车生产。


与宝马打得火热


　　除了奔驰G级，宝马是斯太尔的最大客户。与G级一样，早在宝马计划打造第一代X3(E83)时，便找来斯太尔合作研发生产。2006年，奥地利格拉茨的工厂共制造了24.8万辆汽车，其中有11万辆宝马X3。

　　在X3项目合作愉快后，斯太尔还接到了宝马MINI的单子，负责生产MINI COUNTRYMAN（R60）和MINI PACEMAN（R61）。

　　2017年，斯太尔获得代工宝马5系（G01）的订单。斯太尔产的宝马5系轿车主要是出口到欧洲以外的市场，欧洲市场的5系则主要由宝马自家的Dingolfing工厂负责。

　　宝马与丰田联手打造的新一代Z4/Supra（牛魔王）将在年内推出，现下也已经确定了由麦格纳斯太尔代工生产。

Z4概念车

　　目前来说，奥地利格拉茨工厂还负责生产捷豹E-PACE和捷豹I-PACE。由于业务量太大，奥地利格拉茨工厂产能不足，麦格纳斯太尔考虑在附近的斯洛文尼亚再建一家代工厂。


ENJOY代工，不自立门户


　　早期斯太尔还是有自己的汽车品牌的，但后来被麦格纳收购够就一心只做代工了。麦格纳在整车制造方面实力雄厚，号称除了轮胎需要购买，其他所有汽车零配件都能生产，能独立完成整车制造的企业。

　　麦格纳的产品线可谓种类繁多，包括汽车座椅系统、外饰系统、闭锁系统、镜像系统、车顶系统、车身与底盘系统、动力总成、电子系统的设计、工程开发、测试与制造以及整车工程和代工制造。麦格纳将配套支持2017年到2019年67%的全球新上市的车型，涵盖几乎所有世界知名汽车品牌。业内人士甚至称麦格纳是“全世界最大的没有自己品牌的汽车制造商”。

　　斯太尔不再自立门户生产汽车，主要是因为重新打造一个国际品牌需要耗费太多的资金，风险太多。如今一心做代工，利润已经非常可观，没必要去冒这个风险。另外一个原因就是如果斯太尔再做汽车，多多少少都会影响麦格纳代工和零配件的主营业务。

　　在国内不少人看来，代工不如做自有品牌有档次、有前途，而麦格纳斯太尔证明，代工企业有其自身生存规则，并不像大多数人想象的那样简单。代工厂提供稳定、深刻、创新的核心制造技术，同样是汽车链条上至关重要的一环，也是麦格纳斯太尔能被称为“代工皇帝”的关键所在。


 

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