【太平洋汽车网 行情频道】关于雷克萨斯为什么不像其他豪华品牌一样进行国产，有许多种不同的观点。究竟原因何在，云南中凯雷克萨斯提供的一些资料也许能让我们明白一些什么。

入口中国的雷克萨斯，基本都是来自日本九州工厂。九州工厂在自动化程度方面，其实不如国内一些新工厂。最直观一点，你会看到总装线里密密麻麻的工人。运输零件的小车，走的是地上轨道，生产线变更就要重新制作轨道。国内很多工厂的物料车已经无需物理轨道，大脑里已经有编程，会按着编程路线来走。不过雷克萨斯称，九州工厂的核心不在于机器，而是在于人——技术娴熟的工人。

在雷克萨斯九州工厂里，有很多熟能生巧的制造者，例如喷漆工人要经过3-5年专门培训。做仪表位置纺织的工人，也要经过重重考核。第一步先要工人用非常用手，单手折出上面的猫头折纸，需要在短短的90秒内完成。之后就是7个阶段的训练，上图展示出部分阶段的考核方式，比如在弯曲的布上纺出整齐的缝线，或者在很长的布上缝出很长的线。只有达成这7个考验，才有资格上岗工作。

在这些巧手工人之上，还有匠人（Takumi）。匠人的门槛非常高，工龄起码要在25年以上，并有过人的生产技艺，最初雷克萨斯工厂里只有10人达到要求。匠人固然厉害，但更重要是，这种身份确认让生产工人有了自我价值感。在中国，类似生产线工人这种体力劳动，年轻人很难有能沉下心去做的，从熟练中生出巧妙的不多见，大都是三五年就放弃了。这就是为什么，有时我们去外面做汽车保养，经常都是些半生不熟的新人。

反观雷克萨斯九州工厂，给顶尖工人赋予如此高的定位，年轻人在荣誉感下，无疑更愿意付诸一生去磨练技艺。当然，这也跟日本企业终身雇佣制有一定的关系。说到这里，开始有点理解为何雷克萨斯一直不肯在中国国产。不是担心技术水平跟不上，而是雷克萨斯那套人员体系，需要时间来酝酿。

雷克萨斯为何能在德系林立的豪华车市场里立足。德系豪华车技术也很强，但是始终给你一种工业品的冰冷。反观雷克萨斯，它有自己特色的工艺，以及细腻做工，让你觉得车是有温度的，每台车出厂后还有工匠人双手的余温。正如有人说，时间才是真正的奢侈品。正如石英表和机械表，前者只代表技术，后者才能赋予人更多的温度，只有如此才能成为真正的高级品。

做有温度的产品和服务，正如云南中凯雷克萨斯一直在践行的一样。云南中凯雷克萨斯汽车销售服务有限公司（简称“中凯雷克萨斯”）隶属于云南中凯集团有限公司旗下的全资子公司，公司于2013年10月31日验收通过，并于11月1日试营业，注册资金3200万元，是一个集整车销售、售后服务、金融保险、汽车精品装饰等全方位为顾客提供尊享服务的汽车4S店，公司总占地面积9600多平方米，是丰田中国雷克萨斯汽车指定的特许经销商。