越级配置比肩豪华品牌哈弗 H9-8AT 于细节之处见品质
2018年04月30日 22:34
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【太平洋汽车网 无锡行情频道】凭借高功率柴汽油 2.0T 动力以及领先同级的 ZF 8AT 变速箱两项核心升级，改款哈弗 H9 上市近一年里实力圈粉，销量节节攀升的同时也让更多消费者开始关注这款“全能硬汉”。为答谢广大消费者支持，长城汽车通过对专业媒体及车友的用车反馈梳理，针对“品质类、功能类、可靠性、舒适性”三大方面进行升级。
用户体验优化
智能手机作为消费者手中的移动智能平台，几乎涵盖日常所有的信息交互，导航、音乐等等。优化过的哈弗 H9-8AT 在车机系统中新增百度 CarLife 功能，只需在车内连接手机, 便可无缝对接手机内容，内置的百度地图覆盖海量地点信息，日常兴趣点等等，同时，通过实时路况智能播报，让车主免去拥堵和罚单的烦恼。
同时还可实现在线电台、qq 音乐、网易音乐等功能，随着未来第三方软件的逐渐完善，该系统还将提供更多更具实用性和便利性的功能。值得注意的是，此项优化为全系升级，已购车的 H9-8AT 车主也完全不用担心，您可以到就近服务站免费进行软件升级。
除此之外，音响部分更换了全新重低音扬声器并对音响效果重新调校，优化环绕效果，各个座位的音场更加准确，进一步提升听觉包围感;车机系统的优化也考虑到了驾驶层面，导航界面新增虚拟退出按键，实现了音响、导航分离，优化用户体验的同时也提高了驾车过程中的安全性，全景环视的泊车辅助语音播报由默认开启改为默认关闭，避免倒车时分散驾驶员注意力，降低干扰，如果有需要可在系统中手动开启。集成在中央扶手箱上的空气净化器按键经过重新设计，下降 0.2mm，避免误触开启此项功能。
品质感、舒适性双提升
在品质感方面，全系车型增加了莫里斯棕内饰，该配色与 WEY 豪华品牌相同，进一步丰富顾客个性化定制需求。其中五座尊享车型座椅的后排头枕进行了软化，头枕前翼翻折角度增大 15°达到了 45°，能够提供多种角度支撑。
具备座椅通风功能的车型对前后排座椅通风面积进行了增大，其中前排座椅通风面积增大 82%，大五座中排面积增加 76%，七座中排面积增加 52%，大幅提升了驾乘人员腿部及背部与座椅接触区域的透气性;尊享型中排座椅的通风方式由吹风改为吸风，避免使人感到不适，多说一句，奥迪 A8 也采用的是这种通风方式。
坐姿方面，尊享型中排坐垫前端抬高 15mm+粘贴 10mm 泡沫软层;七座车型中排坐垫前端抬高 15mm，并降低发泡硬度(由 280 降为 240);增加乘坐时的陷入感和包裹性，同时优化了对大腿部的承托。
外部优化有两处：取消了前杠下进气格栅的封堵结构，并对变速器散热及油温报警策略调整，阀值由 115℃调整为 120℃、风扇请求阀值由 110℃调整为 95℃;牌照板两侧进气格栅增加开孔设计，使通风面积增加 104cm²，可使行车时变速器油温平均降低 8℃，大幅提升油冷系统散热效率，优化了各种工况下变速器油温水平，使变速器系统运行更加稳定，重点提升了车辆在高负载或越野状态下的稳定性。
具备电动侧踏功能的车型，通过优化门模块 PWM 减速策略，使电踏展开时更加柔和，提升整车品质感。
NVH 性能提升
哈弗 H9 在行驶品质及静音效果方面有着相当不错的表现，这一点也获得了众多媒体及成千上万车主的一致肯定。优化后的车型在整车 NVH 方面做了更为极致的提升。
更换著名轮胎品牌米其林旗下的 PRIMACY SUV 旅悦轮胎，它属于典型的 HT 型 SUV 轮胎，这款轮胎采用了米其林独有的 FLEX MAX 2.0 技术，排水更佳的同时保轮胎抓地力，制动距离缩短 2.4m、过弯稳定性能提高 6%;最重要的是通过轮胎升级大幅降低了行驶胎噪，使车内更宁静，燃油经济性也有小幅提升，平均每百公里可降低油耗0.2L。
排气系统通过优化主销内部结构，取消了后副消限位块总成，并对橡胶吊挂硬度优化。重新调校过的排气噪音降低了 2-3dB，排气自身振动量降低 2-5dB，降低底盘振动量 1-2dB。
车内静音工程也在原有基础上进行了升级：
后门左/右车窗采用玻璃+PVB 膜层+玻璃三层结构的夹层玻璃，车窗隔声量提高 1.5dB，隔音性能显著提升;同时因 PVB 膜层的存在，夹层玻璃可以隔绝掉 99%以上的紫外线，大幅降低阳光中紫外线穿透玻璃进入车内;此外，PVB 膜层自有的粘性和强度会在玻璃碎裂时仍保持玻璃不脱落，大幅降低车辆发生碰撞时玻璃渣对二排乘客可能造成的二次伤害。
后排独立空调的 3、4 档电压降低了 0.5V，优化空调策略后，后空调风量在 3、4 档时噪声降低 2dB，在保证空调性能的同时，使车内更加宁静舒适。
另外，全系车型后背门护板增加 600g/㎡吸音棉、左/右后轮防溅垫增加 400g/㎡吸音棉、左/右后侧围空腔内增加白棉填充，同时四门、B 柱护板吸音棉克重由 300g/㎡变更为 600g/㎡，优化后的隔声量提升了 2dB 左右;尊享五座车型更是在右后轮罩内/ 外钣金间增加 2mmEVA+600g/㎡吸音棉，整体隔声量提升了 3dB 左右。
在改款推出一年的时间里，长城汽车通过对媒体反馈信息的梳理，尤其是对众多车主的反馈意见进行了汇总和改进，进一步完善了 H9-8AT 车型的产品体验。其中不乏成本高昂的车机系统、轮胎升级以及 NVH 优化。这些看得见的“诚意”也体现出哈弗对于消费者的信任和关怀。
用户体验优化
智能手机作为消费者手中的移动智能平台，几乎涵盖日常所有的信息交互，导航、音乐等等。优化过的哈弗 H9-8AT 在车机系统中新增百度 CarLife 功能，只需在车内连接手机, 便可无缝对接手机内容，内置的百度地图覆盖海量地点信息，日常兴趣点等等，同时，通过实时路况智能播报，让车主免去拥堵和罚单的烦恼。
同时还可实现在线电台、qq 音乐、网易音乐等功能，随着未来第三方软件的逐渐完善，该系统还将提供更多更具实用性和便利性的功能。值得注意的是，此项优化为全系升级，已购车的 H9-8AT 车主也完全不用担心，您可以到就近服务站免费进行软件升级。
除此之外，音响部分更换了全新重低音扬声器并对音响效果重新调校，优化环绕效果，各个座位的音场更加准确，进一步提升听觉包围感;车机系统的优化也考虑到了驾驶层面，导航界面新增虚拟退出按键，实现了音响、导航分离，优化用户体验的同时也提高了驾车过程中的安全性，全景环视的泊车辅助语音播报由默认开启改为默认关闭，避免倒车时分散驾驶员注意力，降低干扰，如果有需要可在系统中手动开启。集成在中央扶手箱上的空气净化器按键经过重新设计，下降 0.2mm，避免误触开启此项功能。
品质感、舒适性双提升
在品质感方面，全系车型增加了莫里斯棕内饰，该配色与 WEY 豪华品牌相同，进一步丰富顾客个性化定制需求。其中五座尊享车型座椅的后排头枕进行了软化，头枕前翼翻折角度增大 15°达到了 45°，能够提供多种角度支撑。
具备座椅通风功能的车型对前后排座椅通风面积进行了增大，其中前排座椅通风面积增大 82%，大五座中排面积增加 76%，七座中排面积增加 52%，大幅提升了驾乘人员腿部及背部与座椅接触区域的透气性;尊享型中排座椅的通风方式由吹风改为吸风，避免使人感到不适，多说一句，奥迪 A8 也采用的是这种通风方式。
坐姿方面，尊享型中排坐垫前端抬高 15mm+粘贴 10mm 泡沫软层;七座车型中排坐垫前端抬高 15mm，并降低发泡硬度(由 280 降为 240);增加乘坐时的陷入感和包裹性，同时优化了对大腿部的承托。
外部优化有两处：取消了前杠下进气格栅的封堵结构，并对变速器散热及油温报警策略调整，阀值由 115℃调整为 120℃、风扇请求阀值由 110℃调整为 95℃;牌照板两侧进气格栅增加开孔设计，使通风面积增加 104cm²，可使行车时变速器油温平均降低 8℃，大幅提升油冷系统散热效率，优化了各种工况下变速器油温水平，使变速器系统运行更加稳定，重点提升了车辆在高负载或越野状态下的稳定性。
具备电动侧踏功能的车型，通过优化门模块 PWM 减速策略，使电踏展开时更加柔和，提升整车品质感。
NVH 性能提升
哈弗 H9 在行驶品质及静音效果方面有着相当不错的表现，这一点也获得了众多媒体及成千上万车主的一致肯定。优化后的车型在整车 NVH 方面做了更为极致的提升。
更换著名轮胎品牌米其林旗下的 PRIMACY SUV 旅悦轮胎，它属于典型的 HT 型 SUV 轮胎，这款轮胎采用了米其林独有的 FLEX MAX 2.0 技术，排水更佳的同时保轮胎抓地力，制动距离缩短 2.4m、过弯稳定性能提高 6%;最重要的是通过轮胎升级大幅降低了行驶胎噪，使车内更宁静，燃油经济性也有小幅提升，平均每百公里可降低油耗0.2L。
排气系统通过优化主销内部结构，取消了后副消限位块总成，并对橡胶吊挂硬度优化。重新调校过的排气噪音降低了 2-3dB，排气自身振动量降低 2-5dB，降低底盘振动量 1-2dB。
车内静音工程也在原有基础上进行了升级：
后门左/右车窗采用玻璃+PVB 膜层+玻璃三层结构的夹层玻璃，车窗隔声量提高 1.5dB，隔音性能显著提升;同时因 PVB 膜层的存在，夹层玻璃可以隔绝掉 99%以上的紫外线，大幅降低阳光中紫外线穿透玻璃进入车内;此外，PVB 膜层自有的粘性和强度会在玻璃碎裂时仍保持玻璃不脱落，大幅降低车辆发生碰撞时玻璃渣对二排乘客可能造成的二次伤害。
后排独立空调的 3、4 档电压降低了 0.5V，优化空调策略后，后空调风量在 3、4 档时噪声降低 2dB，在保证空调性能的同时，使车内更加宁静舒适。
另外，全系车型后背门护板增加 600g/㎡吸音棉、左/右后轮防溅垫增加 400g/㎡吸音棉、左/右后侧围空腔内增加白棉填充，同时四门、B 柱护板吸音棉克重由 300g/㎡变更为 600g/㎡，优化后的隔声量提升了 2dB 左右;尊享五座车型更是在右后轮罩内/ 外钣金间增加 2mmEVA+600g/㎡吸音棉，整体隔声量提升了 3dB 左右。
在改款推出一年的时间里，长城汽车通过对媒体反馈信息的梳理，尤其是对众多车主的反馈意见进行了汇总和改进，进一步完善了 H9-8AT 车型的产品体验。其中不乏成本高昂的车机系统、轮胎升级以及 NVH 优化。这些看得见的“诚意”也体现出哈弗对于消费者的信任和关怀。
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