【太平洋汽车网 导购频道】在今年一月美国CES消费电子展上首发亮相之后，BYTON拜腾（下文简称拜腾）首台概念纯电动SUV终于来到了我们面前。近日，拜腾在北京召开媒体试乘体验活动，不过由于天气原因我们无缘乘坐该车体验一把真正的无人驾驶。不过，在本次活动中，我们还是抢先领略了一下该车的诸多新科技。本次展出的仍然是概念版拜腾Concept车型，不过根据场上介绍，未来量产车型与现款车型相似度很高。所以虽然是概念车，但我们仍然可以来聊一聊该车身上未来可能量产的、靠谱的设计和技术。

BYTON拜腾：外观和动力总成

轿跑SUV造型充满未来感 最高续航里程达520公里

　　目前拜腾Concept车身尺寸 4850 x 1650 x 1960 mm，轴距 2945mm，从数据上来说算的上是一款中大型SUV。虽然外形设计上还有很多概念化的东西，比如后视镜被摄像头取代，但由于交通法规的限制，量产后还是需要设计有外后视镜。

　　为了有效减少风阻系数，拜腾Concept的前脸并没有设计进气格栅，而是选择了更炫灯光饰板。前后大灯采用“智能表情”技术，当你走进车辆时，前后大灯可以为你第一时间显示如充电状态等车辆信息。

　　“悬浮式”车顶是目前SUV流行的设计风格，车顶下滑的流线设计营造出轿跑SUV的运动风格，另外也可以在一定程度上降低风阻。从侧身看，拜腾Concept的整体造型和线条都非常接近量产车，并没有过多夸张的设计，相信未来量产改动不会太大。

　　凭借2945mm的轴距，拜腾Concept的车内空间得到很大程度上的保障。对于173cm的体验者来说，不管前排还是后排都拥有十分充裕的乘坐空间。最为值得一提的就是，就算车底设计有电池组，而车顶呈现下压的流线设计，车内头部空间的表现仍算优秀。

　　车身两侧B柱上分别嵌入三颗脸部识别摄像头，可实现“人脸识别解锁”功能，只要拜腾通过人脸识别出车主，就会自动打开车门，这也是拜腾主打的技术之一。除此之外，人脸识别还应用在车内，拜腾畅想的未来共享驾驶模式中，无论乘客进入哪一辆拜腾车中，拜腾都可以通过人脸识别调取云端的乘客个人习惯信息，将车辆自动设置为该名乘客最理想的车辆状态。

　　其实人脸识别技术在手机领域已经逐渐进入我们的生活，不过从目前的情况来看，人脸识别的安全性仍然是有待解决的问题。另外，考虑到目前拜腾透露出未来量产车的预期售价来看，人脸识别技术是否会装配在首批车型上目前还不得而知。

　　隐藏式车门按键也算是比较新奇的配置，手指轻触按键后，车门就会自动解锁。不过车门开口并不大，仍需乘客通过手握车门边来自己打开车门，预计未来量产版将会解决这一问题。

　　车尾线条设计的很紧凑，符合轿跑型SUV的车型定位。本次体验中后尾门并没有打开，通过工作人员的答复，目前后备箱中安放大量电脑设备，应该是为自动驾驶和车内多媒体设备服务的。而量产版后备箱的空间表现，目前还不得而知。

　　动力方面，该车基于BYTON电驱动平台打造，未来量产车将提供后驱单电机车型和前后双电机车型。动力数据分别可达200kW(扭矩400N·m)和350kW (扭矩710N·m)。

　　量产车的电池和续航里程同样分为两个版本，后驱版本采用71kwh的电池组，续航为400公里;四驱版本采用95kwh的电池组，续航可达520公里;另外，考虑到电池技术在未来将会不断迭代，拜腾的未来量产车型还将支持电池包的更换。

　　根据官方介绍，拜腾的充电技术也基本成熟，可以保证在30分钟内充满80%的电量，这样的数据基本与国内相似续航里程的电动车充电数据持平。

　　很遗憾由于下雨路面湿滑的原因，本次拜腾概念SUV的无人驾驶乘坐体验环节被迫取消。不过从本次试驾场地的路线和障碍摆放来看，目前车辆的无人驾驶基本可以达到L3的级别。车辆在无人驾驶模式下在指定路段可实现躲避障碍、直线加速、刹车等动作。

　　拜腾未来的量产车将配有12个超声波雷达、5个摄像头、5个毫米波雷达，同时预留4个激光雷达的位置，为L4自动驾驶硬件做储备。另外厂商表示，量产车还将满足中、美、欧的五星碰撞标准，保证在无人驾驶模式下行驶的安全性。同时预计在2020年，量产车将可以达到L4 级别自动驾驶的技术。