【太平洋汽车网 新车频道】我们从小被教育强者要保护弱小，以大欺小的行为通常都为人所不齿。不过人性嘛，往往都是在享受大的快感而嫌弃小的。

　　嗯，没错，说的就是中国消费者的购车心理。同价格情况下，更大，无疑是一个绝对的优势。汽车界中，大车就是如此理所当然地欺负着小车，这是中国汽车市场弱肉强食的法则。

　　所以，当这台颜值在线，内饰氛围够档次，动力靠谱，同时体型几乎是同级最大的SUV在纽约首发时，中国市场的大门已经迫不及待地为其敞开。剩下的，就是等这台SUV——凯迪拉克XT4国产并公布一个竞争力十足的价格了。


市场竞争：以大欺小才够过瘾


　　甭管什么前驱后驱，三缸四缸，纵置横置，只要这是一台SUV，并且尺寸够大，中国消费者就愿意埋单。这可不是凯迪拉克悟出来的道理，而是那个天天喊着运动为王却推出一款加加大码前驱三缸X1大肆敛财的宝马。

宝马X1长轴距版

　　宝马X1换代体型胖了一轮，直接碾压Q3和GLA，已经不再和两位老朋友玩耍，而是直接奔豪华中型SUV去了。宝马用第二代X1长轴距版领先于对手在国内开创了一个介于豪华入门SUV和中型SUV之间的全新细分领域市场，不得不佩服宝马敛财的眼光独到和远见，同时也是越来越懂中国消费者。

　　看到宝马用X1长轴距版赚得盆满钵满，两位老对手也反应过来了。可是没有宝马的高瞻远瞩，注定只能慢一拍。针对X1长轴距版的奥迪Q3L和奔驰GLB即将到达战场。

　　可是别忘了，豪华入门SUV市场目前可不是仅有ABB的，作为国内二线豪华品牌的最强者，凯迪拉克体量比ABB小，好处是不用受到整个品牌其它车型的制约，能更快地反应过来推出新车进入市场。XT4就是凯迪拉克拳打X1，脚踢Q3/GLA之作。

车身尺寸对比（单位：mm）
车型	长	宽	高	轴距
凯迪拉克XT4	4599	1881	1627	2779
宝马X1长轴距版	4565	1821	1624	2780
宝马X3(G01)	4717	1891	1689	2864
奥迪Q3(国产版)	4398	1841	1591	2603
奥迪Q5(海外版)	4660	1890	1660	2820
雷克萨斯NX	4640	1845	1645	2660

田忌赛马，销量为王


　　如果想做另外一个宝马，那么下场肯定很惨。这句话凯迪拉克深有体会，ATS即便怼赢3系又如何？最终还是输给了市场。

凯迪拉克ATS

　　这次凯迪拉克学到了田忌赛马，XT4并不直接跟X1长轴距版大战三百回合，它只需要利用好自己的尺寸优势来打现款Q3、GLA，并且还有即将到达战场的一大波豪华入门SUV，如沃尔沃XC40、捷豹E-PACE、雷克萨斯UX等等。被骂以大欺小又如何？销量才是王道。

关于平台：真的是小XT5？


　　凯迪拉克XT4将在第三季度由上汽通用引进国产，年内上市应该是确定的了，毕竟XT4要在Q3L和GLB来之前抢占市场先机。

凯迪拉克XT5

　　XT4应该与同级别的车一样是最传统的前横置引擎结构。原本传言，凯迪拉克XT4不仅看起来像XT5，甚至还与XT5共享C1XX平台。但后来官方称，新车基于全新平台打造。凯迪拉克暂没透露太多平台信息，也有传XT4与迈锐宝、君威同为Epsilon II平台。

　　XT4比XT5多了不少目前来说还是凯迪拉克最新鲜的黑科技（本文后续会提到），如果在同平台的情况下，只是尺寸缩小，但却又给了这么多新科技装备，XT4的成本肯定下不来。没有一个有竞争力的价格，一切都免谈。

　　此外，有外媒还问到官方人员，XT4是否会搭载Super Cruise，答案当然是令人遗憾的，原因同样离不开成本因素，平台选择就更不用说了。

　　美版XT4和迈锐宝、君越出自同一工厂，不难想到XT4与Epsilon II平台会有一定联系。至于官方称XT4出自“全新平台”，除了有避忌跟别克/雪佛兰这种普通品牌同平台影响其豪华品牌的逼格之外，XT4的平台或许是Epsilon II平台下的一个新的分支，凯迪拉克在此基础上有一定革新，并不完全等同。