横翔“捷”出 全新捷豹XEL 25T试车报告
2018年03月09日 17:42
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【太平洋汽车网 天津试车报告】来自英国的豪华车品牌捷豹虽然被满身荣耀加持，可由于进入国内市场的时间较晚而且价格偏高等诸多因素，造成它并不被国内消费者所买账。但是，在2016年捷豹首款国产车型XFL的上市，令这个曾经让人神往的品牌一下子变得"亲民"了起来，同时也让中国的粉丝们连连叫好。豪华车品牌国产化已经不算什么新鲜事了，那么这个曾经被无数名誉光环所缠绕的运动豪华品牌在本土化后会不会失去原来的味道呢？
车型本土化并加长轴距似乎是进入中国市场的必修课，在骨髓中都充满着运动精神的捷豹，把一款主打运动风格的车型加长我想其做出更多的是在向国内普通消费者们的妥协而不是在向粉丝们致敬。但好在全新捷豹XEL拥有更年轻动感的设计语言、更富有豪华感的内饰以及一些不错的科技成分的升级，综合起来看这样的提升也能稍稍安抚粉丝们的心情。
● 运动绅士范儿外观
全新捷豹XEL在外观整体上拥有着偏向跑车风格化的设计，你能在它身上找到一些能在F-TYPE跑车身上所看到的元素，但与跑车相比它又显得文静了一些，像是一名绅士范儿的运动员。它在外观整体设计上与进口车型XE相差不大，最大的变化便是国产车型将位于车头两侧的镀铬饰条变化成与车身同色，并且在车头下方增加了一个前铲。
圆润的中网设计配有捷豹经典的蜂窝状格栅，给人更加沉稳的感觉。红色豹头LOGO位于车头正中央，仿佛向所有人诉说着它曾在勒芒赛道获得的崇高荣耀。确实，相比BBA的同级别车型，全新捷豹XEL无疑是在运动感营造上最强的车型。家族式的车灯设计带有异常凌厉的眼神，与捷豹动感调性十分契合，底部还配有带状LED日行灯，相信你能在漫漫车海中一眼就能识别它，光源方面采用了HID氙气大灯。
对比进口版XE，全新捷豹XEL在轴距上增加了100mm，车身长度增加了116mm，侧面线条一如既往的简洁优雅，并且在前翼子板两侧配有大面积的镀铬标志为它增色不少，而加长后的轴距也主要表现在后排的乘坐空间方面。与很多加长版车型一样，全新捷豹XEL也在位于C柱的地方增加了"XEL"的标识与进口版XE作以区分。
车尾部微微上扬的扰流板与尾箱盖融为一体，能够在驾驶过程中对空气动力学优化有一定的帮助。尾翼下方相对应的新增了镀铬装饰，令车尾整体看上去非常简洁且精悍，双边共两出的排气管也为这个加长过的车身增添了不错的运动属性。
● 英伦格调风格内饰
捷豹车型向来是拥有着动感十足的外观，但到了内饰却一下子变得优雅了起来。这一传统在全新捷豹XEL身上也没被打破。内饰风格拥有三种颜色方案可供消费者选择，但我更偏向于内饰全黑色的风格。原因无他，正是因为全黑色与动感的外观更加协调，而其他两种的内饰配色风格则更显宜家舒适。
从捷豹XJ开始，这种环抱式中控台设计就一直被捷豹的其他车型所传承了下来，从中控台延伸到两侧的车门，采用了大量的真皮所包裹，豪华感的氛围一下子便显现了出来。全新捷豹XEL方向盘的手感很棒，粗细适中、握感扎实，两侧配有多功能控制按键。中高配车型上便拥有12.3英寸全液晶仪表盘，这点还算比较厚道，低配车型则是传统的5英寸机械仪表。
中控方面则是采用了10.2英寸触控显示屏，支持分屏显示功能，也就意味着在这块屏幕上可以左右显示不同的画面。画面显示效果清晰细腻，操作响应也十分迅速，整体感觉非常出色。中控屏内还搭载了捷豹InControl智能系统，拥有10GB的个人媒体储存空间以及4G网络连接，还可通过手机进行高级远程操控，比如点火、空调及门锁等功能，中控屏下方还整齐着排列了一些空调及舒适性配置的实体按键。
全新捷豹XEL采用了一大一小的天窗设计组合，这样便很大程度上提升了车辆内部的采光，后排的小天窗还可以在后排阅读灯控制区域上进行单独控制。真皮座椅为全系车型的标配，而座椅加热的功能也在中高配车型上均有搭载。座椅做工十分精细，皮质的触感也尤为出色，乘坐感方面的包裹性也还不错。
但由于全新捷豹XEL为后驱布局传动轴，所以后排座椅中央凸起较高，造成了它并不太适合同时5人乘坐。而后排配置方面也算比较丰富，拥有后排座椅加热、后排老板键及遮阳帘，能够满足大部分后排乘客的需求。
● 舒适化取向的运动风格调校
全新捷豹XEL使用了其品牌自产的Ingenium 2.0T发动机，在本款车型上分别提供了高低功率版本搭载于不同配置的车型上。这点从车辆尾部的标识上便可轻易分别，其中尾标为20T的车型采用的是低功率版发动机，最大功率为147kW（200PS）。而尾标25T则是高功率发动机的车型版本，其最大功率为184kW（250PS）。
经典的旋钮式电子换挡杆已经成为了捷豹与路虎的招牌，同时也是很多国产新能源车型厂商所模仿的对象。来自ZF的8AT手自一体变速箱是豪华车型上的老朋友了，它的口碑十分不错，而实际表现上也非常令人满意，动力衔接无比顺畅，档位切换毫无顿挫感。
在安全性配置方面，全新捷豹XEL做的也是面面俱到，在这个级别应该配备的诸如前排安全气囊、气帘等被动安全设备，还有ESP、EPB等主动安全配置它都毫不吝啬。最让人感到欣慰的是即便是最低配车型也配备了车道保持辅助、驾驶员疲劳监测、全路况自适应控制系统、碰撞预防紧急制动等更高级别的主动安全辅助驾驶系统，让整车的安全系数和高配车型没有实质上的差距，足够厚道。
本期我们的试驾车型搭载的是2.0T高功率版发动机，在1300转时便能爆发出365Nm的扭矩，所以在日常城市道路中行驶根本毫不费力。前双叉臂式，后多连杆式独立悬架再加上捷豹针对中国道路特色所进行的专项优化使得车辆底盘方面整体的调校更偏向于舒适化，同时底盘也充满着一定韧性，在驶过减速带或者连续颠簸的段时，给人感觉很舒适车内也没有太强烈的颠簸感。
● 编辑点评
国产化后的全新捷豹XEL有着十分不错的性价比，从外观到内饰再到动力方面，捷豹统统做出了更加符合中国消费者需求的改变。虽然很多人会抱怨它的这种改变会失去了捷豹原来的味道，但我却不这样认为，从一方面的极端转变的更为均衡才是一个品牌成熟发展的方向。厌倦了BBA品牌同级别车型的朋友，也许它会能给您带来更多不一样的惊喜。（图/文 太平洋汽车网 赵阳）
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| 辆提供 | 天津燕鹏捷汽车销售服务有限公司 | 图/文 | 赵阳 |
| 车型 | 捷豹 XEL 2018款 250PS 尊享版 | 售价 | 37.48万 |
| 销售地址和电话 | 天津市西青区大寺高新技术产业园储源道21号 | ||
| 400-815-9090转6222 | |||
车型本土化并加长轴距似乎是进入中国市场的必修课，在骨髓中都充满着运动精神的捷豹，把一款主打运动风格的车型加长我想其做出更多的是在向国内普通消费者们的妥协而不是在向粉丝们致敬。但好在全新捷豹XEL拥有更年轻动感的设计语言、更富有豪华感的内饰以及一些不错的科技成分的升级，综合起来看这样的提升也能稍稍安抚粉丝们的心情。
● 运动绅士范儿外观
全新捷豹XEL在外观整体上拥有着偏向跑车风格化的设计，你能在它身上找到一些能在F-TYPE跑车身上所看到的元素，但与跑车相比它又显得文静了一些，像是一名绅士范儿的运动员。它在外观整体设计上与进口车型XE相差不大，最大的变化便是国产车型将位于车头两侧的镀铬饰条变化成与车身同色，并且在车头下方增加了一个前铲。
圆润的中网设计配有捷豹经典的蜂窝状格栅，给人更加沉稳的感觉。红色豹头LOGO位于车头正中央，仿佛向所有人诉说着它曾在勒芒赛道获得的崇高荣耀。确实，相比BBA的同级别车型，全新捷豹XEL无疑是在运动感营造上最强的车型。家族式的车灯设计带有异常凌厉的眼神，与捷豹动感调性十分契合，底部还配有带状LED日行灯，相信你能在漫漫车海中一眼就能识别它，光源方面采用了HID氙气大灯。
对比进口版XE，全新捷豹XEL在轴距上增加了100mm，车身长度增加了116mm，侧面线条一如既往的简洁优雅，并且在前翼子板两侧配有大面积的镀铬标志为它增色不少，而加长后的轴距也主要表现在后排的乘坐空间方面。与很多加长版车型一样，全新捷豹XEL也在位于C柱的地方增加了"XEL"的标识与进口版XE作以区分。
车尾部微微上扬的扰流板与尾箱盖融为一体，能够在驾驶过程中对空气动力学优化有一定的帮助。尾翼下方相对应的新增了镀铬装饰，令车尾整体看上去非常简洁且精悍，双边共两出的排气管也为这个加长过的车身增添了不错的运动属性。
● 英伦格调风格内饰
捷豹车型向来是拥有着动感十足的外观，但到了内饰却一下子变得优雅了起来。这一传统在全新捷豹XEL身上也没被打破。内饰风格拥有三种颜色方案可供消费者选择，但我更偏向于内饰全黑色的风格。原因无他，正是因为全黑色与动感的外观更加协调，而其他两种的内饰配色风格则更显宜家舒适。
从捷豹XJ开始，这种环抱式中控台设计就一直被捷豹的其他车型所传承了下来，从中控台延伸到两侧的车门，采用了大量的真皮所包裹，豪华感的氛围一下子便显现了出来。全新捷豹XEL方向盘的手感很棒，粗细适中、握感扎实，两侧配有多功能控制按键。中高配车型上便拥有12.3英寸全液晶仪表盘，这点还算比较厚道，低配车型则是传统的5英寸机械仪表。
中控方面则是采用了10.2英寸触控显示屏，支持分屏显示功能，也就意味着在这块屏幕上可以左右显示不同的画面。画面显示效果清晰细腻，操作响应也十分迅速，整体感觉非常出色。中控屏内还搭载了捷豹InControl智能系统，拥有10GB的个人媒体储存空间以及4G网络连接，还可通过手机进行高级远程操控，比如点火、空调及门锁等功能，中控屏下方还整齐着排列了一些空调及舒适性配置的实体按键。
全新捷豹XEL采用了一大一小的天窗设计组合，这样便很大程度上提升了车辆内部的采光，后排的小天窗还可以在后排阅读灯控制区域上进行单独控制。真皮座椅为全系车型的标配，而座椅加热的功能也在中高配车型上均有搭载。座椅做工十分精细，皮质的触感也尤为出色，乘坐感方面的包裹性也还不错。
但由于全新捷豹XEL为后驱布局传动轴，所以后排座椅中央凸起较高，造成了它并不太适合同时5人乘坐。而后排配置方面也算比较丰富，拥有后排座椅加热、后排老板键及遮阳帘，能够满足大部分后排乘客的需求。
● 舒适化取向的运动风格调校
全新捷豹XEL使用了其品牌自产的Ingenium 2.0T发动机，在本款车型上分别提供了高低功率版本搭载于不同配置的车型上。这点从车辆尾部的标识上便可轻易分别，其中尾标为20T的车型采用的是低功率版发动机，最大功率为147kW（200PS）。而尾标25T则是高功率发动机的车型版本，其最大功率为184kW（250PS）。
经典的旋钮式电子换挡杆已经成为了捷豹与路虎的招牌，同时也是很多国产新能源车型厂商所模仿的对象。来自ZF的8AT手自一体变速箱是豪华车型上的老朋友了，它的口碑十分不错，而实际表现上也非常令人满意，动力衔接无比顺畅，档位切换毫无顿挫感。
在安全性配置方面，全新捷豹XEL做的也是面面俱到，在这个级别应该配备的诸如前排安全气囊、气帘等被动安全设备，还有ESP、EPB等主动安全配置它都毫不吝啬。最让人感到欣慰的是即便是最低配车型也配备了车道保持辅助、驾驶员疲劳监测、全路况自适应控制系统、碰撞预防紧急制动等更高级别的主动安全辅助驾驶系统，让整车的安全系数和高配车型没有实质上的差距，足够厚道。
本期我们的试驾车型搭载的是2.0T高功率版发动机，在1300转时便能爆发出365Nm的扭矩，所以在日常城市道路中行驶根本毫不费力。前双叉臂式，后多连杆式独立悬架再加上捷豹针对中国道路特色所进行的专项优化使得车辆底盘方面整体的调校更偏向于舒适化，同时底盘也充满着一定韧性，在驶过减速带或者连续颠簸的段时，给人感觉很舒适车内也没有太强烈的颠簸感。
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国产化后的全新捷豹XEL有着十分不错的性价比，从外观到内饰再到动力方面，捷豹统统做出了更加符合中国消费者需求的改变。虽然很多人会抱怨它的这种改变会失去了捷豹原来的味道，但我却不这样认为，从一方面的极端转变的更为均衡才是一个品牌成熟发展的方向。厌倦了BBA品牌同级别车型的朋友，也许它会能给您带来更多不一样的惊喜。（图/文 太平洋汽车网 赵阳）
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