【太平洋汽车网 技术频道】过年前在广州的路上已经能见到不少上了牌的八代凯美瑞。年轻化后的新车对于很多年轻人来说，终于有了买一台凯美瑞的借口，而不会被别人吐槽：你看年纪大了，果然换凯美瑞了吧，锐志不合适你了。外观年轻化是大部分人对凯美瑞的第一印象，然而年轻化的背后，有着更多理性、成熟的理由让人无法拒绝，其中之一就是它的被动安全性。本文就给大家介绍一下全新第八代凯美瑞被动安全中的TNGA GOA车身。

丰田GOA是什么？

　　但曾经日系车的“吸能分散”车身结构理念被很多人所误解，嘲笑它在碰撞中车头损毁较重，殊不知这种设计的碰撞中保护了多少的乘客生命财产安全。

　　如果仅是将整个车身做得非常坚固，虽然可以保护座舱空间，但是冲击力没法被吸收分散，那么巨大的冲击力就会作用到乘客身上，造成较大的乘员伤害。

　　如果车身设计得容易变形，撞击能量虽然可以被吸收，减少成员所收到的冲击，但在非常激烈的碰撞下难以保护座舱空间，导致车内人员遭到车体挤压导致人伤发生。

　　所以并不是撞不凹的车就是安全的车，那么安全的车身是什么样的呢？

　　一副安全的车身需要同时兼顾“降低乘员受到的冲击”以及“保护座舱空间”，才能使事故中避免或降低人伤，所以要做到刚柔并济。要做到刚柔并济，那么必定要将车身加以分区，该硬的地方硬，该软的地方软。

　　在碰撞发生时，GOA车身能有效吸收碰撞能量，并在其分散至车身各部位骨架，有效的减少驾驶舱的变形程度。


新GOA车身的表现如何？


　　那么新GOA车身表现如何？来看看全新第八代凯美瑞在IIHS碰撞测试的表现吧

【全新第八代凯美瑞IIHS碰撞测试过程视频】

　　通过IIHS官网对碰撞的结果描述中我们得知：从假人身上取得的测量结果可以表明，在这种严重程度的撞击中，驾乘人员受到任何重大伤害的风险都很低，包括脊椎、胸部、内脏、腿部、头部等。

　　【资料来源IIHS官网：http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/camry-4-door-sedan】