【太平洋汽车网 南通商家活动频道】作为一个只有28年历史的豪华品牌，雷克萨斯还很年轻。然而，从来没有一款车能像第一代雷克萨斯LS那样，一经推出便颠覆了整个行业对豪华汽车品牌的想象。1990款雷克萨斯LS 400的发布打破了传统豪华汽车市场的固有格局，其以绝佳的舒适性、强劲而平顺的动力表现、出色的静谧性、以及对细节要求近乎苛刻的品质、工艺和可靠性树立了业界标杆，更赢得了广大消费者的盛誉。不仅如此，雷克萨斯所开创的豪华汽车品牌在客户服务和满意度方面的新标准，也令雷克萨斯LS成为彼时豪华汽车市场当之无愧的旗舰。

 

　　雷克萨斯重回故地，全球首发第五代全新雷克萨斯LS旗舰级豪华轿车，即将再次书写历史。这款由内而外都散发着浓郁而独特的日式美学气息的全新产品，将雷克萨斯对豪华的独到见解娓娓道来。同时，它也将满足当下全球消费者对于旗舰级豪华轿车的需求，在超过90个国家和地区上市发售。　

　　全新雷克萨斯LS总工程师旭利夫先生表示：“作为新一代豪华轿车的标杆，雷克萨斯LS不仅代表着雷克萨斯品牌，更代表着东方的传统和文化。因此，这款旗舰车型必须远远超越世人对豪华轿车的全部期待。”

更长，更低，更宽，更令人心潮澎湃

　　全新雷克萨斯LS采用大胆的外观设计，比上一代车型更长，重心更低，动感流畅的车顶线条风格独特而醒目，是对雷克萨斯全新设计语言的绝佳诠释。新车基于全新的雷克萨斯GA-L平台打造，这个已经诞生了全新雷克萨斯LC豪华跑车的后驱平台将赋予全新雷克萨斯LS更多的驾驶乐趣；也将雷克萨斯旗舰级豪华轿车的舒适性提升到一个全新的水平。

　　第一代雷克萨斯LS之所以广受赞誉，是因为它并不是简单地将现有豪华汽车品牌能够为消费者提供的加以强化，而是前瞻性的预见并满足豪华轿车消费者的需求。秉承这一精神，拥有宽敞座舱、独特配置以及前瞻科技的全新雷克萨斯LS，将再次刷新人们对这款全球豪华旗舰轿车的期待，为消费者带来惊喜。

　　全新雷克萨斯LS总工程师旭利夫先生表示，“我们为全新雷克萨斯LS制定了前所未有的目标，并坚定不移地将它们逐一实现。雷克萨斯旗舰级豪华轿车的潜在消费者们每天都被豪华品牌包围着，他们眼光挑剔而见解独到，中规中矩的豪华产品是无法吸引他们的注意力的。”

旗舰的重生

　　第一代雷克萨斯LS的推出标志着雷克萨斯品牌的诞生，全新雷克萨斯LS则代表着雷克萨斯品牌向动感迈进了一大步。每一代雷克萨斯LS都以其独特的方式在豪华感、造车工艺、性能表现和安全配备方面做出了提升，而更富情感的设计和令人着迷的公路表现将在全新雷克萨斯LS身上得以展现。

　　如同28年前第一次推出这个品牌一样，雷克萨斯从零开始，重新塑造了一辆旗舰级豪华轿车应有的样子。全新雷克萨斯LS的目标不是超越雷克萨斯已有的成就，而是超越全球豪华轿车用户的期待。它继承了历代雷克萨斯LS共有的基因：日本传统的以心至诚的待客之道。对于豪华轿车而言，这意味着对驾驶者和乘客无微不至的关怀，揣摩他们的需求，营造一个舒适的驾乘空间，保护他们远离旅途中的危险。

超越以往的动态表现

　　相较以往，在不牺牲舒适性的提前下，追求更好的车辆操控感和性能是当下豪华轿车消费者越来越强烈的需求。实现这二者之间的完美平衡是最艰难的挑战之一，但雷克萨斯全新的GA-L平台使其成为现实。

　　GA-L平台是雷克萨斯有史以来最先进的车型平台，为提高整车的操控性、平顺性和车厢静谧性提供了坚实的基础。这一全新平台最先应用于全新雷克萨斯LC豪华跑车，拥有更长轴距的全新雷克萨斯LS是基于这一平台开发的第二款产品。全新雷克萨斯LS轴距达3,125毫米，比现款雷克萨斯LS长轴距版增加了35毫米。为进一步降低车身重心和优化前后重量分配，即将推出的全新雷克萨斯LS车型均为长轴距版本，车身设计更低、更宽。

　　为实现驾驶操控感和乘坐舒适感之间的完美平衡，最新的汽车动态综合管理系统VDIM功不可没。这套系统能够对车辆的制动、转向、动力输出和悬架进行协同调控，实现对车身纵向、水平和垂直各个维度的动态控制，以及对偏航、左右摆动和前倾状态的控制，从而带来卓越的驾驶舒适性、动力、安全性和操控灵敏度。主动稳定杆和带前、后轮独立转向功能的雷克萨斯动态操控系统LDH让全新雷克萨斯LS的操控性得到提升。当车辆在摩擦力不均匀的路面，例如局部结冰的干燥路面上行驶时，VDIM能够很好地保持车身稳定性。

　　轻量化也是赋予全新雷克萨斯LS更多动感的举措之一。采用超轻高强度钢材和铝合金等轻量化材料的全新雷克萨斯LS比现款车型减重近90公斤。车身和底盘的大幅度减重，以及采用全新V6发动机和高强度车身，令全新雷克萨斯LS拥有动感十足的驾驭体验。

　　GA-L平台令全新雷克萨斯LS发动机和乘客的位置尽可能放低，大部分车身重量转移到车身底盘的中下方，从而降低了整车重心，对提升操控感起到了关键作用。同时，特制的发动机舱支架和铝合金前后悬架塔架等也为底盘关键结构提供了可靠的支撑。

　　雷克萨斯LS 向来以出色的悬架性能著称，全新雷克萨斯LS更加追求精益求精。多连杆悬架采用上下双球节控制臂设计，对于来自驾驶者的操控或路面的细微车身振动均可实现精准控制。在悬架过载时，双球节结构可以优化悬架几何结构，提升车轮控制能力和更加精准的转向响应。悬架系统大量使用铝合金材料，有效降低了簧下质量，提升了车辆敏捷性和舒适性。

重新定义卓越性能及平顺性

　　为了实现卓越的动力输出和燃油经济性，全新雷克萨斯LS搭载了全新的3.5升V6发动机，配备基于F1技术的双涡轮增压系统。这款全新发动机代表着雷克萨斯对驾驶乐趣的追求，其采用长冲程和优化的冲程缸径比设计，汽油燃烧速度和双涡轮增压效率均得到提升，在不牺牲燃油经济性并将工作噪音和振动降至最低的前提下，能提供媲美V8发动机的415马力和近600牛•米的扭矩输出，预计全新雷克萨斯LS将具备在4.5秒内从静止加速至60英里/小时的加速能力（后驱车型）。更重要的是，雷克萨斯对发动机和变速系统进行了精心调校，全新雷克萨斯LS不仅能够提供出色的瞬时加速能力，更能够在发动机极限转速下提供稳定上升的扭矩。

　　新发动机采用梯形框架结构缸体，重新设计的发动机底座、电动废气阀和其他数不胜数的创新设计，成就了雷克萨斯引以为荣的平顺动力输出。驾驶者可选择标准、运动和运动增强驾驶模式来调节动力响应速度和驾驭感受。发动机排气声浪也经过特别调校，恰到好处的轰鸣能够提升驾驶时的运动感受。

传统文化灵感打造舒适享受

　　打造豪华旗舰的全新标杆不是更多功能的叠加那么简单。雷克萨斯从日本传统的“Omotenashi”以心至诚的待客之道中获取灵感，让乘客在全新雷克萨斯LS车厢中感到宾至如归，令驾驶者如获知音。“我的建议是，直接打开车门坐进去，欣赏那前所未见的内饰，享受那最直观的感官体验。”全新雷克萨斯LS总设计师须贺厚一先生如是说。

　　带加热、通风和按摩功能的前排座椅经过全新设计，可实现28向电动调节。符合人机工程学造型的一体式仪表盘将车况信息显示在同一高度，中控布局以驾驶者为中心，驾驶者无需改变坐姿便可轻松实现所有驾驶操作。当然，作为旗舰级豪华轿车，全新雷克萨斯LS对后排乘客也给予同样重视，通过内饰和前排椅背之间的无缝过渡，为后排乘客打造出一方独享天地。

　　融合加热、通风和按摩功能的后排座椅同样可提供绝佳的舒适体验。在折叠前排座椅并打开带日式指压按摩功能的后排电动躺椅的模式下，全新雷克萨斯LS可提供历代雷克萨斯LS中最大的腿部空间。前排座椅靠背可向后倾斜48度，并向前升起至24度，以便后排乘客进出车厢。

　　由于全新雷克萨斯LS比上一代车身更低，雷克萨斯首次为雷克萨斯LS配备了带进入车厢功能的空气悬架系统。该功能会在车主用智能钥匙打开车门时被激活，车身高度自动提升，座椅侧面支撑打开，以欢迎驾驶者进入车内。

安全配置

　　全新雷克萨斯LS采用先进的车身结构设计，卓越的被动安全性能确保乘客在碰撞事故中得到更好的防护。同时，全新雷克萨斯LS还配备一系列先进技术，不仅能够最大程度防止碰撞的发生，也能尽可能减轻碰撞所带来的伤害。

　　全新雷克萨斯LS除配备品牌特有的雷克萨斯智能安全系统（LEXUS SAFETY SYSTEM+），还将搭载更先进的安全系统，包括带主动方向盘介入功能的行人探测系统（Intuitive Pedestrian Detection）。该系统在探测到当前车道不远处有行人且情况紧急时，可自动制动并转向绕开行人，全彩抬头显示器HUD同时会对驾驶者发出警示。此外，高级驾驶辅助系统“Lexus CoDrive”，还可根据驾驶者的行驶意图自动进行转向操作，并在高速公路上提供持续的驾驶辅助。

南通东方嘉宇雷克萨斯

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南通文峰雷克萨斯

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