不减舒适的运动 测试奔驰GLC 43 Coupe
2018年01月29日 23:46
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日常驾驶体验



  奔驰AMG 43系列全部都搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机,GLC 43上的这台代号为M276DELA30,它采用了纳米打磨涂层技术,可以保证气缸工作时拥有更高的密封性,水冷式中冷器还能带来更高效的冷却效果。它在5500rpm时可以爆发出270kW的最大功率,最大扭矩为520N·m/2000-4000rpm,虽然引擎上少了工程师的签名,但整体还是经过AMG运动部门之手调校。


  传动系统还是我们熟悉的奔驰自主开发9G-Tronic手自一体变速箱,配备的动态操控系统提供了Eco、Comfort、Sport、Sport+和自定义等几个驾驶模式,可以对悬挂、发动机、变速箱、转向等进行个性化调节。



  你不用质疑43系的硬实力,虽然它的味道看起来没有历史更悠久的63系那般纯正、那般深驻人心,但是这台3.0T也绝非等闲之辈。之前在试驾GLC 300的时候,M274的2.0T高功发动机应用在其身上已经绰绰有余,而现在,动力又多出了90kW和150N·m,所以即便我没开只光看数据,也不会担心GLC 43的动力表现。


  在正常状态下行驶,GLC 43还是带有浓郁的奔驰风格,各种让人非常松弛的舒适感袭满全身,轻盈的转向力度,不用费劲的油门力度,动力输出得也是很舒缓。虽然从表面上看是那么的风平浪静,但是从尾部传进来低沉的排气声浪,以及右脚有时稍不留神踩深后带来车身前窜的迹象中,我们还是能隐约感受到GLC 43那股蓄势待发的冲劲儿。



  其实在普通模式下,GLC 43就可以满足你的任何驾车需求,可快可慢,提速在节奏上的改变完全取决于你右脚的力度,这种排量级最大的优点就是速度提升会毫不费力,温柔与暴躁只是一念之差。而如果你把模式调到Sport或者是Sport+模式,那么GLC 43就会彻底激进,转速不会掉下2500rpm,它就好像是等待最佳时刻扑食的猎豹,时刻都用专注、蛮横的状态准备着,待你给出“前窜”指令之后,急促且澎湃的提速毫不客气的挑逗着你的感官。


  9G-Tronic还是依旧展现了其优秀、高效的工作职素,与其它搭载了相同变速箱的奔驰车型一样,它可以在你温柔驾驶时很隐蔽的把挡位一路拉高,转速会控制在1500rpm以下,但是在城市中仍然很难会用到最高的9巡航挡。而当你想要发动机释放更充沛动力的时候,它又会快速的把挡位降低把转速打到动力爆发区,聪明且通人性的换挡逻辑能让人始终都保持着愉悦的心情。



  底盘方面,GLC 43采用了空气悬挂,从这儿就可以看出其并不是完全的彻底运动化,事实开起来也确实如此。细腻且松弛的悬挂在道路上可以抚平一切颠簸所带来的干扰,虽然坐在车内还可以感知到路面上的信息,但是舒适度并没有因轮胎变得更扁平而降低。运动模式下,方向盘的力度会有所加重,悬挂的支撑性也会得到增强,行程会更短而且更有紧绷感,但这一切也都是在保证舒适感作为前提而做出的改变。

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