【太平洋汽车网 文化频道】奥运会的意义在于更高更强更快，吉尼斯记录的意义一部分与之重合，是人类挑战自我极限，另一部分纯粹就是为了图一乐子，反正人生已经这么无聊了，何不找点乐子让大家开心点。那些单单只拼最贵、最快、最大、最长……的纪录太无聊，今天我们来看看和汽车有关，但又脑洞大开的吉尼斯纪录。

连续漂移最长距离：宝马Ｍ5


　　这项记录其实是为了宝马驾驶乐趣正名，之前的所有M系列都是后驱，而新一代宝马M5破天荒的采用了四驱系统，虽然宝马官方给这套四驱系统提供了多种不同模式，其中包括两驱、四驱和四驱Sport共3种，但为了打消大家对M5失去后驱车操控乐趣的怀疑，技术上的解释说得再多都不如实实在在的行动让人印象深刻。

　　大马力+后驱，还有什么比漂移更能证明新M5的驾驶乐趣依旧的举措。宝马驾驶教练Johan Schwartz在美国南卡罗来州位于Greer的宝马的性能中心连续漂移8小时，总里程374km，不管是连续漂移的时间还是距离均打破了吉尼斯记录。



　　而这事儿，M5也不是头一次干，早在2013年，还是Johan Schwartz，便驾驶上一代的M5，在同样的场地，连续漂移了322圈半，以82km的成绩打破最长漂移距离的吉尼斯世界纪录。一年之后，这项记录被丰田86以144km刷新，2017年，还是86，在南非人Jesse Adams的驾驶下，连续漂移时间5小时46分，持续距离165km，记录被再次提升。

2013年，上一代宝马M5挑战连续漂移纪录成功

　　M5车身比86更重，4.4T V8对战2.0L自吸，油耗也没有优势，如果只是一箱油跑完的话，M5打破记录完全无望，那么要破继续只剩下一种可能，在漂移的过程中给M5加油。

　　一台上一代的M5拆掉了后排座椅，腾出空间给辅助油箱，作为移动加油站，与挑战车一起漂移然后为它加油。这种方式可以在50秒内注入大概57至68升汽油，两车相对距离要保持在几十厘米，如果在平路上，两台车保持同样的速度，从而保持相对静止很容易，但漂移车的车身姿态会一直调整，要保持两台车相对静止的状态绝对是顶尖车手的表演。

2017年，新一代宝马M5继续挑战连续漂移纪录成功

　　视频中我们也看到，不可避免的两台车在一起加油的过程中产生了磕碰，还好，整个加油过程基本顺利完成。另外，为了避免轮胎在油耗完之前磨成光板，漂移场地会不断加水降温并减小摩擦力。


最长打滑距离


　　有最长的漂移距离，也有最长的打滑距离，区别在于一个是可控的，一个是不可控的。而这个记录还并非有意去挑战，它是在无意间被达成的。

　　位于美国的邦纳维尔湖拥有一个一万多平方公里的盐质大荒漠，每年都会举办高速周速度挑战赛，其中，Craig Breedlove五度在这里拿下冠军，他也是历史上第一个达到500mph（800km/h），600mph（970km/h）的人类。

　　1964年10月15号，他首次打破500mph达到526mph，就在同一天，一次试图打破记录时突然失控，打滑的距离超过6英里，一不小心在打破极速的同时还创造了最长距离的打滑记录。


四轮车只用两轮跑极速记录


 　　四个轮子的车跑的最快的记录我们已经听了太多太多，单说量产车，就有布加迪、科尼赛克、SSC多家超跑公司旗下的产品不断竞争，太没意思。明明有4个轮子，但只用两个轮子跑，这样玩才有意思。

　　芬兰车手Vesa Kivimaki在2016年驾驶一台宝马330d创造了四轮车只用两个轮子跑的极速记录——115.742mph，约186.269km/h。作为一名特技表演的老司机，Vesa Kivimaki在此之前曾多次尝试，均未成功，最后发现原来是轮胎不行。

　　所以这不是宝马的广告，而是轮胎的广告。在和芬兰本土轮胎品牌Nokian合作之后，问题迎刃而解。和当年的手机王者Nokia仅一个字母之隔，Nokian也是轮胎界的翘楚。

　　在完成这个记录之前，2011年一台RS6使用Nokian Hakkapeliitta 7镶钉轮在冰面上创造了331.61km/h的世界纪录。2012年，芬兰诺记轮胎（Nokian Tyres）的赛车手使用Helsinki Metropolia 大学设计的E-RA电动车创造了的252.09km/h的电动车冰面最快世界纪录。