躁动的小精灵 测试巴博斯smart fortwo
2018年01月11日 08:52
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【太平洋汽车网 原创评测频道】和往常写稿的节奏完全不一样,在我开了巴博斯版的smart五分以后我心里就出现标题了。的确,它就是一个躁动的小精灵,外在的设计和配色大家都很能看的明白,这就是一辆彰显个性的车,有了巴博斯的参与这也成了一辆最便宜的经过巴博斯之手的“性能车”。
至于价格,我想大家并不会十分的惊讶,指导价格为:22.8万元。比同是0.9T版本的顶配车型贵了5万多元。往常大家都常说MINI的车有卡丁车的感觉,如何的纯粹、如何原始,在开了几天巴博斯版的smart以后,我改看法了。
设计的差异在细节上
在设计上,巴博斯版的车型的不同之处都在细节上。比如Barbus的LOGO,运动感更强的多辐轮圈、低矮的双出运动排气等等。
内饰的设计风格也基本上与普通版保持一致,只是在配色上显得更加肃穆一些,一方面是为了突出运动,另一方面有点世外高手的意思。
驾驶:开车的节奏自然就快了
在前面说到了些巴博斯版车型与普通版车型的差异,如果再提炼一下我觉得巴博斯版车型最大的不同是驾驶节奏上的,这是一辆需要快点开的车,如果你轻柔的对待油门,你完全能感受到变速箱的每一次换挡。当你快节奏的驾驶时这种现象就没那么明显了。
同样的0.9T发动机,巴博斯版的车型在最大马力上高出了19匹(普通版为90匹)。对于一台排量不到一升的发动机来说,这样的压榨已经非常给力了。当然需要强调的是如果你需要加速的快感,高转速是比不可少的,由于排量受限,所以转速这次参数是必不可少的。
前面也说到过原始这样的字眼,其实这些细节上的保留是工程师们故意而为之的。比如在加速的时候你能明显的听见涡轮泄压阀的声音。对于一般家轿来说这是噪音,对于这台个性小车来说着也算是与众不同的细节。
底盘的感受上巴博斯版的车型还是能兼顾到一些日常舒适的,并不是想象中“钢铁”那般的坚硬。在铺装良好的高速路上,车身没预想中那么颠,整体的感受其实比较稳。
底盘的极限表现其实也是一个稳字,这一点在山路上完全能感受得到,并没有因为车身小,马力大,四个轮胎就不听话了。车尾的滑动也基本上与这台车没什么关系,所以这台车的驾驶难度并不大,也适合热爱一点“激情”的女生。
测试:比普通版快不少
0-100km/h加速测试
性能这个词其实也是相对的,0.9T的巴博斯版smart在加速上的成绩肯定是和那些大排量的性能车比不了,但是和自己比绰绰有余了,普通版的车型我们测试的成绩为10秒左右,而巴博斯版为8.85秒,快出的1秒多,所以性能的提升是完全看得到的。
100km/h-0制动测试
其实对性能车来说有一点是通用的,跑得快但也要站得住。刹不住的话,在弯道尽头的结果是可想而知的。巴博斯版smart的成绩就非常好,测试是路面的温度已经接近冰点的,成绩为36.9米,我想着与刹车硬件的增强是有很大关系的。
结语:
这是一辆非常有个性的小车,22.8万元对于一台巴博斯来说真的不能算很高,我想这个价格也是大部分性能车网友们心里能接受的。坦白说这不是一辆能跑长途的车,因为发动机太躁动了。不过市区里的代步和周末的短途自驾游还是很符合它的定位的,当然偶尔你也可和那些2.0T的轿车跑一把,没准你会比它快。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈可源)
至于价格,我想大家并不会十分的惊讶,指导价格为:22.8万元。比同是0.9T版本的顶配车型贵了5万多元。往常大家都常说MINI的车有卡丁车的感觉,如何的纯粹、如何原始,在开了几天巴博斯版的smart以后,我改看法了。
设计的差异在细节上
在设计上,巴博斯版的车型的不同之处都在细节上。比如Barbus的LOGO,运动感更强的多辐轮圈、低矮的双出运动排气等等。
内饰的设计风格也基本上与普通版保持一致,只是在配色上显得更加肃穆一些,一方面是为了突出运动,另一方面有点世外高手的意思。
驾驶:开车的节奏自然就快了
在前面说到了些巴博斯版车型与普通版车型的差异,如果再提炼一下我觉得巴博斯版车型最大的不同是驾驶节奏上的,这是一辆需要快点开的车,如果你轻柔的对待油门,你完全能感受到变速箱的每一次换挡。当你快节奏的驾驶时这种现象就没那么明显了。
同样的0.9T发动机,巴博斯版的车型在最大马力上高出了19匹(普通版为90匹)。对于一台排量不到一升的发动机来说,这样的压榨已经非常给力了。当然需要强调的是如果你需要加速的快感,高转速是比不可少的,由于排量受限,所以转速这次参数是必不可少的。
前面也说到过原始这样的字眼,其实这些细节上的保留是工程师们故意而为之的。比如在加速的时候你能明显的听见涡轮泄压阀的声音。对于一般家轿来说这是噪音,对于这台个性小车来说着也算是与众不同的细节。
底盘的感受上巴博斯版的车型还是能兼顾到一些日常舒适的,并不是想象中“钢铁”那般的坚硬。在铺装良好的高速路上,车身没预想中那么颠,整体的感受其实比较稳。
底盘的极限表现其实也是一个稳字,这一点在山路上完全能感受得到,并没有因为车身小,马力大,四个轮胎就不听话了。车尾的滑动也基本上与这台车没什么关系,所以这台车的驾驶难度并不大,也适合热爱一点“激情”的女生。
测试:比普通版快不少
0-100km/h加速测试
性能这个词其实也是相对的,0.9T的巴博斯版smart在加速上的成绩肯定是和那些大排量的性能车比不了,但是和自己比绰绰有余了,普通版的车型我们测试的成绩为10秒左右,而巴博斯版为8.85秒,快出的1秒多,所以性能的提升是完全看得到的。
100km/h-0制动测试
其实对性能车来说有一点是通用的,跑得快但也要站得住。刹不住的话,在弯道尽头的结果是可想而知的。巴博斯版smart的成绩就非常好,测试是路面的温度已经接近冰点的,成绩为36.9米,我想着与刹车硬件的增强是有很大关系的。
结语:
这是一辆非常有个性的小车,22.8万元对于一台巴博斯来说真的不能算很高,我想这个价格也是大部分性能车网友们心里能接受的。坦白说这不是一辆能跑长途的车,因为发动机太躁动了。不过市区里的代步和周末的短途自驾游还是很符合它的定位的,当然偶尔你也可和那些2.0T的轿车跑一把,没准你会比它快。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈可源)
车型参数配置对比 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片: | |
车型信息: | 巴博斯 smart fortwo 2017款 硬顶 BRABUS Xclusive |
官方价: | 22.8万 |
厂商: | 巴博斯 |
级别: | 微型车 |
上市时间: | 2016-11 |
发动机: | 0.9T L3 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 109 |
最大扭矩(N·m): | 170 |
变速箱: | 6挡双离合 |
车身类型: | 3门2座两厢车 |
长×宽×高(mm): | 2670×1663×1543 |
轴距(mm): | - |
最高车速(km/h): | 165 |
官方0-100km/h加速(s): | 9.5 |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 5.1 |
整车质保: | 三年不限公里 |
车身类型: | 两厢车 |
长度(mm): | 2670 |
宽度(mm): | 1663 |
高度(mm): | 1543 |
轴距(mm): | - |
前轮距(mm): | - |
后轮距(mm): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
车重(kg): | - |
车门数(个): | 3 |
座位数(个): | 2 |
油箱容积(L): | - |
后备厢容积(L): | - |
后备厢最大容积(L): | - |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
后备厢内部尺寸: | - |
发动机型号: | - |
排量(mL): | 898 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 109 |
最大功率(kW): | 80 |
最大功率转速(rpm): | 5750 |
最大扭矩(N·m): | 170 |
最大扭矩转速(rpm): | 2000 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 3 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | - |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 95号(原97号) |
供油方式: | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铝 |
排放标准: | 国V |
电机类型: | - |
电动机最大马力(ps): | - |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
驱动模式: | - |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
百公里耗电量(kWh/100km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
快充电量(%): | - |
简称: | 6挡双离合 |
挡位个数: | 6 |
变速箱类型: | 双离合变速箱(DCT) |
驱动方式: | 前置后驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 鼓式 |
驻车制动类型: | 手刹 |
前轮胎规格: | 185/50 R16 |
后轮胎规格: | 205/40 R17 |
备胎规格: | 无 |
备胎尺寸: | - |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | - |
防爆轮胎: | - |
安全带未系提示: | ● |
主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前- / 后- |
膝部气囊: | ○ |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
远程启动: | - |
无钥匙启动系统: | - |
无钥匙进入系统: | - |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | - |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | ● |
前桥限滑差速器/差速锁: | |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | |
电动天窗: | - |
全景天窗: | ● |
天窗尺寸(mm): | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
侧滑门: | - |
电动后备厢: | - |
后备厢感应开启: | - |
车顶行李架: | - |
主动进气格栅: | - |
皮质方向盘: | ● |
方向盘调节范围: | 上下 |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | ● |
方向盘加热: | - |
方向盘记忆: | - |
定速巡航: | ● |
自适应巡航: | - |
前/后雷达: | 前- / 后● |
倒车视频影像: | ● |
全景摄像头: | - |
行车电脑显示屏: | ● |
车载行车记录仪: | - |
全液晶仪表盘: | - |
全液晶仪表盘尺寸: | - |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | - |
手机无线充电: | - |
车载冰箱: | - |
座椅材质: | 真皮 |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | - |
肩部支撑调节: | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主- / 副- |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前/后排座椅加热: | 前● / 后- |
前/后排座椅通风: | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后- |
后排杯架: | - |
空调调节方式: | 自动 |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | - |
温度分区控制: | - |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
近光灯: | 卤素 |
远光灯: | 卤素 |
自适应远近光灯: | - |
日间行车灯: | - |
自动头灯: | ● |
转向辅助灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | - |
大灯延时关闭: | - |
车内氛围灯: | ● |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | - |
车窗一键升/降: | 全车 |
车窗防夹手功能: | - |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内- / 外- |
后视镜电动折叠: | - |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
后排侧隐私玻璃: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | ● |
感应雨刷: | ● |
GPS导航系统: | ● |
车联网/手机互联: | |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
220V/230V电源: | - |
CD/DVD: | |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 4 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | ● |
并线辅助: | - |
车道偏离预警系统: | ● |
主动刹车/主动安全系统: | ● |
疲劳驾驶提示: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
备注: | - |
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