【太平洋汽车网 新车频道】科技的飞速发展已然打开了新世界大门，丰富的配置让用车生活正变得相较以往更为多姿和多彩，同时一些落后的汽车功能也逃离不了终将被淘汰的宿命。话说还占有以下一半的汽车功能都算不上新生代的车，不知道读者朋友们的爱车占了几个呢？

　　现在我们汽车装载了各种各样的配置，销售人员说的天花乱坠，消费者也是看得眼花缭乱。这个配置有什么什么用，那个配置一定不能少，这个配置又集成了什么什么科技含量和高逼格等等。淘汰不意味着遗忘，历史都值得我们尊敬。编者由衷感叹：有钱换车，真好！

卤素将成过去式，高亮+智能才是未来


　　当下千家万户的日光灯和LED灯泡毫无疑问已大面积地取代了白炽灯，到了汽车领域的卤素大灯也无可避免地将面临淘汰。从进口百万级豪车到自主经济级家轿都能看到不少配备了氙气或LED大灯的车型，更有甚者已装备上了行业领先的激光大灯，或许卤素大灯面临淘汰的时间也越来越近了。

　　夜间行车，本着对自己对他人负责任的态度，各种奇思妙想不断被应用在了大灯技术上，让如今汽车头灯已成为集美观、实用、便利、智慧于一身的高科技装备，回头再看看卤素就觉得“土气十足”。

从左至右依次为：氙气大灯、LED大灯和激光头灯的照射距离比较

　　近年来，各大车厂轮番上演玩灯新技术，让曾经高端车型独享的配置开始更多地进入到人们的视野中去，毕竟很多消费者的眼里氙灯就是亮度强、档次高的代名词。无论用什么样的灯光，大灯最终都一定是为驾驶员更安全地去驾驶而服务的，喜闻乐见。

　　正所谓一个巴掌拍不响，要撼动现阶段以成本优势自居的卤素大灯，氙气和LED等前大灯单凭高亮还不足以让其后来居上，某定位不高的合资品牌车型都逐步推广开可实现六种智能的照明模式，神技能加持之下定会成为未来主流发展方向。

　　看到这里，是不是觉得卤素大灯已经完败了？各方面显示车灯都是“越贵越好”，每个人都可以去喜欢一种东西或一类技术，但亘古不变的真理就是——有钱任性，没钱认命。


天线不止宝宝，还有车的三大花样


　　在那个多媒体不多的汽车年代里，要是听音乐就多数只能通过听收音机或者是磁带机了，而在打开收音机开关的时候，传统杆式伸缩天线就会自动升起，关闭就会自动收缩。好了好了，不多说了，感觉再说就要暴露年纪了。

　　虽然可以升降的标准鞭状天线是编者童年觉得特别高大上的配置之一，但是不可避免的故障率（毕竟是电控的）及升起后的风噪，还是让其慢慢退出了主流车型的配置单中。而当下软质天线，在比较低矮的停车场等位置时又显得碍事，还有极易一不小心就被熊孩子拔下来当武器了，真是难以说爱。

　　天线作为汽车一大关键配置像是幽灵时而出现在醒目的位置，时而又无迹可寻。如放眼未来，尤其在自动驾驶领域，它必将扮演举足轻重的角色。其基本用途大家都知道是用来接收电台和无线电信号的，现在为了空气动力学考虑，基本都用鲨鱼鳍或隐藏式代替，这就是潮流。


碳纤维轮毂都有了，还要啥钢圈

　　21世纪的今天，保时捷都锻造出了世界上第一个碳纤维轻质轮毂，证明工艺技术已突破了新高度。说到这里，大伙可能认为拿跑车说事不亲民，也对，毕竟现在钢制轮毂好好的为什么要被淘汰掉？它可能在一些热（回）销（本）爆（利）款（器）上还是必备品。

　　然而在家用车领域内，其还是只能算小众的存在，从美学角度来说就和整车气质难以完全配对。而现在很多品牌的车型已经全系配备了铝合金轮毂，不少消费者对这点也会很看重，或许在不久之后我们的大部分家用车上将不会看到它的身影。把漂亮的增多，丑的减少，车当然越来越好看。


比有骨更会玩的雨刷


　　有骨雨刷在结构上不可避免的存在多个压力点，其显然地已无法适应现代轿车曲面风挡玻璃这一主流设计，而无骨雨刷在设计上充分考虑了空气动力学因素，构造相对简单，材质总体重量轻巧，这样无疑减轻了电机、摇臂的负担。运行时噪音小寿命长，还由于雨刷橡胶条与玻璃贴合紧密能有效保护风挡玻璃。

　　科学技术的日益发展不光体现在发动机马力的提升以及更优美的车身外观，很多平时注意不到的细节其实也反映着科学技术的进步，高效和便捷始终是的不懈追求，近来发现越来越多的品牌一度为旗下全新车型装备上带喷水功能雨刷，细观察会发现分布在橡胶条表面上有一排很小的孔，其背后实则藏着一条“水渠”。

带喷水功能雨刷

　　仅需一般雨刷片所需一半玻璃水即可擦干玻璃，不同速度时都不会造成视觉盲区，节能又安全可不是街边小档或汽配城能带给你的别样体验，大呼城会玩。


流媒体后视镜引领新风潮


　　车内外后视镜将被所谓的流媒体后视镜所取代，曾几何时出现在科幻片里面的黑科技正加快步伐走入汽车领域。啥叫流媒体？其实就是显示屏而已：把后摄像头采集的信息通过后视镜位置的显示屏显示出来，替代之前的镜面后视镜。

　　所谓没有对比就没有伤害，新兴事物的发展自然区别于老旧的传统镜面后视镜。首先可视角度的视野范围就要大3倍，其次可对后车灯光自动调节并保证视线清晰（真正防远光狗神器）。要知道一些后装的防眩光后视镜，只是添加了特殊镀膜，用减低亮度的方法也失去了很多暗部细节，不靠谱。

　　考虑到空气动力学降低风阻方面的要求，不仅车内没有，车外的后视镜也同样会在未来消失，恐怕只是时间的问题罢了。由最早的概念车到合资品牌再到自主车企的应用，流媒体后视镜被寄予厚望，未来在全球市场中有望成为一块大肥肉。


车窗都是成本控制的小心思


　　说到车窗相信各位一定不会陌生，任凭再有钱天天吹空调的主也会有打开车窗的一下。就目前市场上的车型来看，相对造车理念更加成熟的德系车、美系车、以及日系车，在电动车窗及“一键升降”四个按键的搭配上都形成了一套相对固定的模式，也不排除个中有另类。

　　而对于正在日益进步的“一切向钱看”自主车企来说，在这方面还是仍有为了利润，故意低配车不加，给高配车加。“丐版”车型的出现拉低了车系准入门槛是无可厚非，但过分的成本控制就直接影响着这辆车乘坐体验。

　　手摇车窗或许真的会让车主丢面子，也让乘客不省心。而为了争夺日益激烈的细分市场，汽车厂商也必然会淘汰，毕竟打铁还需本身硬。即使作用有限，但至少权衡着厂家对于这辆车的诚意。


车钥匙已全面进化


　　如今上个楼都是刷门禁卡了，共享单车都是密码锁了，高速收费小区出入都用ETC，到了汽车哪还有需要掏钥匙的，原来那些清一色的金属“棒棒糖”车钥匙正渐渐地淡出了人们的视野。从最初实现开关门到提升安全防盗功能，再到增强日常使用便利性，车钥匙的历程从简单走到简约而不简单。

　　许多车型的配置清单都已经有了无钥匙进入功能。所以如果依然掏钥匙开车门还真的显得有点OUT了！汽车设计越来越高端，车钥匙也同步演变得越来越高端，甚至如今这小小的车钥匙都是一种身份地位的象征。不知道那些适合夜店泡妞的车钥匙你又见过几把？吧台一坐，钥匙一放，自然不愁没有一夜情的机会。

　　在这个“二代满大街”的时代，保时捷、玛莎拉蒂都烂大街了，真到了上点档次的场子，你还真不好意思随便拍钥匙。




能用触控秀起来的操作决不多设按键


　　以前形容一款车配置多不多，就看它中控按键的密集程度，多的就是高配置车型（我真的不是在说保时捷和某泰），而未来中控繁杂的按钮或将成历史。似乎从特斯拉出现之后，很多厂家发现没有什么操作是一个屏幕不能解决的，如果不能，那就两个。

第二代卡宴中控按键布局

　　如今很多车型的中控设计都有意简化实体按键，的确这也让一些“老司机”不断在吐槽使用习惯的问题，但不可逆的趋势，主要原因还是和人们日常使用习惯有关，智能手机和PAD用多了，看着车上的小屏幕，还得像过去玩诺基亚手机那样按一堆功能键，只怕是反而不顺手。

第三代卡宴中控按键布局

　　还扭捏做啥，某豪华品牌向来强化科技体验也“运动”，就中控也能让车主“动”起来。手势控制及识别系统绝对会是各位“多动症”车主的最爱，手指画圆调节多媒体音量和捏住拖拽调节360度摄像头角度等，给到了诸位苦练天天爱消除、天天连萌和跳一跳等游戏“一个“大展身手”的绝佳平台。


中控屏没有最大只有更大


　　将近十年之前的汽车并没有中控大屏这回事，因为那时候的车型中控台上只有一个音响/收音一体机，只需要显示曲目/频率什么的就行了，一小条单色屏幕就可以胜任了。“中控小屏”因为功能少也不太好看，压根没啥关注点，多年已过去而这一领域的（电子化）革新远不止于此。

　　例如最近某马S70的超级25英寸贯通式液晶显示屏噱头十足，别以为只有“山寨王”才会这么做。除了特斯拉以外，像沃尔沃的新一代车型还有诸如某智捷U5等均采用这种横或竖着的设计，而尺寸不逊于iPad的超大中控屏。

　　而一些对智能化技术走在了前列的厂商对屏幕的追求，可不止于简单的“尺寸”。在未来，或许还有更多新鲜的玩法等着我们。汽车中控不需要比手机多好用，但至少达到和手机一样的效果时，我们开车就能完全抛弃手机了，这理论看来很走心。


碟都难买，还用CD机？


　　电子音乐发展已经限制CD行业的发展，我想现在找一家音像店比找个停车位还难吧，其次CD太过占地方，如今一个手机或者USB播放器能搞定的事情相信没有车主不想用。

　　由单碟到多碟CD，开着爱车听着车载音乐是多么惬意的一件事情。按一张流行音乐专辑12首歌每首歌50MB的体积算，一张专辑600MB左右，拿个64GB的SD卡就能放百余张CD的歌曲，而在车上放百来张CD对于绝大部分人来说是无法想象的，一言概之便是很多当下的坚持终会沦为情怀而已。


全液晶仪表盘成智能化新入口


　　机械式的仪表正在逐步被电子显示屏所取代，目前主流的机械仪表成本价格在500元以内。虽数字仪表光液晶屏就不止这个价钱，还要外加图形处理制单元、UI界面设计等高成本，但它所带来的功能革新超乎你想象。

　　数字简化生活，需要什么样的仪表造型、布局或色调，就跟手机换“主题”一样随意，显示内容也不仅限于常规的车速、转速、油量等。黑白显示和单一背景的仪表在未来应该会逐步被淘汰。机械式仪表因其直观性已经受住这么长时间的考验，也促使液晶仪表要更加个性和多变才能收获世人的认同。


低端木纹装饰就是视觉毒物


　　汽车内饰除了真皮材质的映衬外，实木饰板依旧是豪华车营造高档氛围的一个标签，曾经有很长一段时间，国内市场上形成了一种“仿桃木”的风气，许多低配的经济型车都换上了仿桃木内饰，而这些仿桃木在手感、观感和味道上还是远远比不上真桃木。

　　此外，时间一长还会开胶、断裂，反而显得更为难看，倒不如银色硬塑料板来得朴实大方。还好，喜闻乐见的是到现在基本上主流主动年轻市场的新车均看不到仿桃木的了，辣眼睛的逆向操作求放过。


点烟器和充电器，你怎么选？


　　现在抽烟人士基本都会随身携带打火机，有追求的人更加会买一个精致的打火机，况且用车一族还会缺个打火机的钱吗？新生代人群也是一代“手机奴隶族”，去到哪都得“带电带线”才有安全感。

　　编者身边很多车主朋友为爱车加装了各类精品（行车记录仪、电子狗等），无奈只能通过一个点烟器带多个USB插口通电，美观程度先不说，光是安全隐患就不少了。从目前的需求来看，人们对于USB充电口以及220v电源接口的需求比点烟器要大的多，明显趋势就有了，厂家们赶紧地看着办吧。


手刹电子化：女司机福音

　　新手司机把妹靠车钥匙，而老司机当然是要靠机械手刹（毕竟咱的五菱漂移还得靠它）。虽说不少追求操控感受的车友仍偏爱机械手刹，但就像MT不敌AT一样，现在市面在售车型越来越见得多的正是电子手刹，可见厂家寄于这一坡道起步“神器”的厚望。


4AT正衰老，6AT已当道


　　一味的追求众多高科技电子配置与大空间舒适享受显然是不够的，在动力总成上花费心思要更实用的多。最抢眼的变化在这里，众多新车型正式抛弃了4AT，就算是自动挡的入门车型，变速箱也换成了6AT，这个装备拿出手绝对不失礼，还很有竞争力。

6AT变速箱

　　4AT可以继续存在，但6AT作为自动挡门槛的趋势难以逆转，随着产能扩大成本下降再结合各品牌的良心售价，什么炫酷的功能和流行的造型都比不上高传动效率和小故障率。动力性、换档的平顺性和节油性上的提升，一上一下和一高一低都是消费者喜闻乐见。

4AT变速箱

　　有市场数据显示自2010年以来4AT生产销售萎缩，而且今后的订单将会继续减少。毕竟4AT调教和技术拓展空间极其有限，难以完美配合当今主流发动机，如果提升汽车起步能力，那么其油耗也就上升，反则反之，顾此失彼让主机厂也难以不“变心”。


结语


　　就像数码相机取代胶片，无线电话取代有线电话和液晶电视取代显像管电视机一样，科技的进步总是伴随着另一种分别。配置被淘汰并不是意味着他们不能用了，而是在这个新时代里面有了更好的设计和更好的体验来代替它们，要知道喜新也是你我的人之本性。（文：太平洋汽车网 郭家俊）


 

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