维护篇：

　　汽车的维护是汽车消费时需要很注意的一点，毕竟汽车是使用多年的。Tiptronic在维护上很简单，一般都声称终身免维护（意思其实是说不用修理换配件），但变速器油是要换的。Tiptronic的齿轮组是运用2-3组行星齿轮配合的，齿轮之间的咬合是需要变速器油推动大量的摩擦片，形成不同的传动比，结构极其复杂。变速器油除了上述提到的“中介”作用外，其实还担负着降温、推动摩擦片的作用，是变速器的血液。如果平常用车不注意，太粗暴的话，摩擦片被磨损的细小颗粒将会导致变速器故障。因此，勤换变速器油是很有必要的。不同的车型换油时间一般在4-6万公里，费用从几百到一两千不等。

　　目前在华销售的国产DSG车型使用的变速器有两款，一款是配备在迈腾上的02E(DQ250)，6速，使用湿式离合（其离合片和Tiptronic的离合片外观类似，是浸泡在油液中的），另一款是配备在高尔夫上的0AM(DQ200)，7速，属于干式离合，离合片外观和普通手动的类似。

　　一汽大众特许经销商技术部张经理告诉我们：两者在维护上是不同的，尽管同Tiptronic一样声称终身免维护,但变速器油是需要换的。迈腾02E上用的变速器油有6.5升，整个变速器总成上的压力传递、换挡、降温都要使用，一般建议每5.5万公里更换一次。费用暂时还未知，但网上部分资料显示可能会在1200元左右，和Tiptronic相差不大。而高尔夫0AM上的变速器只需使用1.7升变速器油，其变速器油和离合器的电子控制模块是一体的，全密封，终身不用更换。换句话说，如果出现了问题，要更换的话，就是整个电子控制模块和离合器总成更换，价格不菲。

　　熟悉手动车型的网友都知道，离合器片是会磨损的，当磨损量达到一定的程度就需要更换。那么DSG里的离合器片是否也需要更换呢？我们从一些资料图片里知道，湿式DSG里的摩擦片与Tiptronic里的摩擦片外观上是相似的，而声称终身免维护的Tiptronic变速器其实也会发生摩擦片磨损过度的问题。特别是在早期，包括非手自一体变速箱，曾发生过多起用D档（正规操作应该是L、2档或手动）跑很崎岖的山路时，Tiptronic变速器1、2、3档频繁跳档，导致摩擦片损毁的案例。

　　尽管DSG和Tiptronic上摩擦片的控制功能不一样，但原理是基本一致的，过度的摩擦一定会造成损伤。Tiptronic上的离合器片可以更换，但需要将变速器完全拆解，非常复杂，维修费用不低。而DSG的摩擦片是和整个离合器设计为一体的，不能单独更换，所以即使不用完全拆解变速器，但更换时需要将整个双离合器总成更换，暂时也不知道价格如何，但由于离合器总成和电控单元属于最核心的技术，完全依赖进口，肯定不会便宜。而张经理告诉我们，离合器片的设计是跑15-20万公里是没有问题的，事实如何，只能用时间来验证。 

　　总结：在性能上，DSG具有绝对的优势，省油、有驾驶乐趣，平顺性上稍微的劣势相比其出色的性格显得不那么重要。而结构上也表明，DSG的机械结构比Tiptronic简单。Tiptronic的可靠性现在已经没有人会怀疑了。DSG技术成熟后，其维护费用和Tiptronic也是不相上下。如果实际能够证明DSG的可靠性能达到Tiptronic的程度，取代Tiptronic是一种必然，最起码在欧洲车系会被广泛应用（而处于造车理念的不用，日本车系会更多地选择CVT）。

　　单纯从感情上，相信很多人都会选择DSG。但是，自从去年北美发生大规模的召回事件，国内其后也召回相关车型，使人们充满疑虑和困惑，DSG还是否值得我们信任？对此，我们将在其后文章深入探讨。