先回答老问题


　　说起三缸发动机，很多人脑海里都会浮现一个“抖”字。为了解决这个先天问题，别克花了不少心思在1.3T/1.0这两款发动机上。详细的技术解读可以点击浏览技术解析文章（点此直达），而我则更愿意从感官角度去聊一聊。

　　如果打开发动机盖去观察的话，发动机的抖动幅度和PSA的1.2T三缸差不多，比宝马的B38要再小一些，但声音倒是别克这款最为安静。至于车内的话，怠速状态下发动机的动静基本察觉不到了，启停动作也是很迅速，没有多余的抖动。

　　如果开起来不仔细留意的话，普通人还挺难分辨出三缸发动机的身份。当然了，露馅的位置还是有，不过只有开车的人能察觉到，乘客位置其实并没有明显的区别。


试驾感受


　　说完抖动的问题以后再回到动力部分。阅朗连同新款的英朗都采用这套全新的1.3T/1.0T发动机，彻底取代以前的1.4T/1.5L。要说底气的话，别克这次真的挺足够的。

　　一方面发动机调出来的参数很好看，功率甚至比大众的1.4T高功版还要胜出几分；另一方面则是发动机有不少新技术加持。至于变速箱的话，1.3T会搭配6速自动变速箱，而1.0T则搭配6速湿式双离合变速箱。

　　而这次试驾我们只能体验到1.3T版本。其实从开上手没多久，这款发动机就用实际行动来打消我们对它动力方面的顾虑了。虽然气缸数和排量都减少了，但力气反而比以前的1.4T还要有冲劲一些。

　　尤其在两千转附近更是渐入佳境，随后油门继续往深处施压，发动机仍然有力气推送出来。以往我们都会说这种小排量发动机在高转的发力都会有衰减。其实这款1.3T也会有，但不至于以往那样断崖式下跌，况且爆发力比1.4T要好，变线超车的动作反而更加有信心去完成。

　　加上阅朗上的6速自动变速箱已经不会是黑点了，论速度的话固然没有9AT那么干脆利落，但是正常节奏去开的话，逻辑上找不到可挑刺的点。除了偶尔1、2挡会有些哆嗦以外，换挡流畅度没什么问题，低速的跟车会比以前的1.4T+7DCT舒服不少。

　　但是话说回来，一些小排量增压发动机的小特点在这台1.3T上还是会出现，主要是刚起步以及大脚油门提速的阶段，依然有短暂的涡轮迟滞出现，而且发动机全力工作期间，声音还是会嘈杂了一点。

　　虽然1.3T发动机确实爽快了，可是阅朗不属于那种很能劈弯的旅行车。它开起来的感觉跟英朗相似度很高，指向和车身的响应速度都趋于不功不过的类型。作为一台家用车来开的话很容易上手，只是想拿它来找点激情会比较难。

　　至于底盘的话，按照官方的说法阅朗应该是舒适导向的调校。事实上走路况比较好的柏油路的话，整个行驶质感都比较舒服，压过路面接缝的冲击基本都可以过滤掉。可是跑一些路况不是那么好的二级公路时，底盘尤其是后排乘客会感到比较多的细碎弹跳，颠簸感会比老款英朗要来得明显一些。