翻江倒海纵横国外上汽大通到底有多牛
2017年12月15日 15:13
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【太平洋汽车网 衡阳商家活动频道】几年前，“中国品牌向上突破”还是一个经常让汽车人振臂高呼的口号，“国货当自强”此类激昂的话语也是不绝于耳。如今，中国品牌阵营中上汽大通、WEY、领克等先后强势诞生，创立之初就定位于豪华高端，在研发、设计、投产各个层面达到了世界一流甚至领先的水准。车叔并未拔高和有意煽情，中国汽车品牌已经用事实证明了自己一样玩的起高端和国际范。
WEY旗下的VV7，领克01都在国际收获了不少荣誉，真是鼓舞人心。可真要说全球化布局，那WEY和领克01还得叫上汽大通一声老前辈。这个在车友印象中以造“大车”为主的上汽大通，不仅仅是APEC、G20此类国际峰会上的常客，更是有着一流实力的国际名牌!
车叔如实叙述，不吹不黑。若不信者可随车叔细数上汽大通这几年的丰硕成果，相信你也会为它拍手叫好。
出自名门 实力不凡
上汽大通创立于2011年，品牌虽比较年轻，不过却是名门之后，是中国最强国企上汽集团全资子公司。中国最大的汽车集团——上汽集团无需车叔过多介绍，去年在世界五百强排名41位。上汽大通是上汽集团旗下全资子公司，这与一些合资国企(如北汽银翔)不同，背景不可谓不深厚。
作为行业龙头“嫡子”，也顺理成章地继承了集团强悍的各种资源，拥有庞大的汽车人才队伍、雄厚的资金、完备的生产体系。虽说上汽大通登场比较晚，但是起点很高，一直一来都是打的国际牌：全球研发，应用国际化制造标准和全球五百强零部件供应商，采用国际化布局。
由于定位就是国际化和高端路线，上汽大通的工程师并没有像某些车企，整天想着“借鉴”以及如何堆配置讨巧，而是着眼于先进技术研发。燃料电池车一直作为黑科技般的存在，不少主流车企都还停留在研发试验阶段，但上汽大通已经走上了商业化之路，旗下研发的中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客FCV80已上市，并已收获100多个订单，已经投放在广东佛山等地实际运营。在智能互联方面，云南山里的一位用户都在网上订购了互联网版T60。D90上新一代ADAS智能辅助自动驾驶系统功能全面强大，涵盖ACC自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统、APA自动泊车系统等领先技术。
格局大，眼光也很高超，理念也非常未来化。上汽大通为贯彻上汽“电动化、智能化、网联化、共享化”四化战略，作为一家传统性质上的车企，互联网城市SUV D90非常大胆的采用C2B定制化生产。用户需要什么定制下单后生产，而不是自己先研发在上市推广给用户，这颇有工业4.0的意思，算行业的先行者。定制化的D90问世后，消费者评价还不错，上汽大通考虑将C2B渗透到全产品线。
由于产品较高的品质，G10、V80都有“国宾车”的雅称，曾获得G20杭州峰会指定用车，在国际级峰会/省事上经常能看到上汽大通的身影。
大通“速度简直逆天
产品好不好，市场说了算。上汽大通在车市缓增长的大环境下逆势而上，保持着高达80%的恐怖复合增长率。
上图为我国车市十多年来的销量增幅走势，我们可以看到：中国车市从2000开始经历10多年的高速增长后进入平稳期，从上汽大通诞生的2011年开始，增速再没有超过15%。与此同时市场竞争日益激烈，在这样的环境中很多车企停滞不前，最近一汽夏利由于经营不善要被重组，而像广汽吉奥这样的自主品牌已经消逝在历史舞台。前几年被奇瑞寄予厚望迈向高端化的观致面临被收购的命运，不少车企在向上之路折戟沉沙。
而上汽大通却逆势而上，令人震惊。纵然在车市平稳期入市，与在车市耕耘多年的江铃全顺、北汽福田相比，上汽大通80%的年复合增长率让对手们望成莫及。2017年1-11月上汽大通累计销售61677辆，同比增长46%。
G10在2014年推出时，就直取20万以上的中高端市场。上汽大通目前的销量中，30%都是20万以上的车型，在这个区间内中国品牌阵营可与别克GL6、东本杰德等合资MPV竞争的寥寥无几。今年1-11月G10的累计销量为24189辆，同比增长44%。11月11日，上汽大通与约车平台帮邦行签署战略合作协议，帮邦行采购1000台上汽大通G10网约定制车型。
主打商用车的上汽大通转战乘用车依然来势迅猛，中大型SUV D90平均售价超过20万，自9月首批车辆交付至今，已累计交付3278辆，11月当月交付1703辆，环比增长121%，工厂产能爬坡迅速，还有5000辆订单也将很快实现交付，将在中高端SUV领域站稳一席之地。
在海外卖到脱销
上汽大通的国际化基因是自打“娘胎“就有的。2009年上汽集团收购英国LDV之后对其进行升级，推出第一代V80，在成立之初就打着海外市场和国内市场同步推进的策略。如今出口42个国家地区，以欧洲、南美、中东、东盟、澳新为五大核心市场。五大核心市场不少均为发达国家，这些地方美德日豪强云集并扎根多年，市场竞争激烈，实属不易。
由于产品竞争力强，海外脱销对于上汽大通司空见惯。南半球的人们尤其钟爱上汽大通，皮卡T60九月底在澳新上市，截止到目前的订单数量突破了1800台。去年在商用车市场海外出口全年同比下降23%的背景下，上汽大通海外出口销量突破7008辆，同比增长47%，海外销量占据全年总销量的16%。2017年1-11月，上汽大通海外销量为7446台，较去年同比增长20%。其中澳新地区销量为3680台，占海外销量的49.4% 。今年上汽大通还计划将服务网点提升至340，出口的不仅仅是产品，而是涵盖售前售后的一整套品牌建设。
真正扬名海外 代言“中国制造”
目前，上汽大通已经成为澳大利亚和新西兰销量及细分市场占有率均排名第一的中国汽车品牌。在这两地市场，跟老牌车企丰田、福特正面对峙。
得益于先进的车身结构与高科技配置，T60在澳大利亚ANCAP测试中碰撞成绩达到35.46分，接近满分(37分)的水平，是澳大利亚市场皮卡细分市场碰撞的第一名，实为真正的国际五星安全车。
此外，传统汽车工业强国也纷纷为上汽大通点赞。今年10月初，德国最大的轻型商用车长期租赁公司Maske集团首次在中国采购新能源车EV80，德国主流媒体《汉堡晚报》称赞：德国新能源汽车还在沉睡，来自中国的上汽大通电动车已经先行。另外，上汽大通还获得了2017年Green Fleet两项大奖：年度最佳EV制造商(commended award)和最佳轻型商用车制造商(winner award)。EV80更获得每辆8000英镑的英国政府补贴，而这同样也是中国车企首例。
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车叔如实叙述，不吹不黑。若不信者可随车叔细数上汽大通这几年的丰硕成果，相信你也会为它拍手叫好。
出自名门 实力不凡
上汽大通创立于2011年，品牌虽比较年轻，不过却是名门之后，是中国最强国企上汽集团全资子公司。中国最大的汽车集团——上汽集团无需车叔过多介绍，去年在世界五百强排名41位。上汽大通是上汽集团旗下全资子公司，这与一些合资国企(如北汽银翔)不同，背景不可谓不深厚。
作为行业龙头“嫡子”，也顺理成章地继承了集团强悍的各种资源，拥有庞大的汽车人才队伍、雄厚的资金、完备的生产体系。虽说上汽大通登场比较晚，但是起点很高，一直一来都是打的国际牌：全球研发，应用国际化制造标准和全球五百强零部件供应商，采用国际化布局。
由于定位就是国际化和高端路线，上汽大通的工程师并没有像某些车企，整天想着“借鉴”以及如何堆配置讨巧，而是着眼于先进技术研发。燃料电池车一直作为黑科技般的存在，不少主流车企都还停留在研发试验阶段，但上汽大通已经走上了商业化之路，旗下研发的中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客FCV80已上市，并已收获100多个订单，已经投放在广东佛山等地实际运营。在智能互联方面，云南山里的一位用户都在网上订购了互联网版T60。D90上新一代ADAS智能辅助自动驾驶系统功能全面强大，涵盖ACC自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统、APA自动泊车系统等领先技术。
格局大，眼光也很高超，理念也非常未来化。上汽大通为贯彻上汽“电动化、智能化、网联化、共享化”四化战略，作为一家传统性质上的车企，互联网城市SUV D90非常大胆的采用C2B定制化生产。用户需要什么定制下单后生产，而不是自己先研发在上市推广给用户，这颇有工业4.0的意思，算行业的先行者。定制化的D90问世后，消费者评价还不错，上汽大通考虑将C2B渗透到全产品线。
由于产品较高的品质，G10、V80都有“国宾车”的雅称，曾获得G20杭州峰会指定用车，在国际级峰会/省事上经常能看到上汽大通的身影。
大通“速度简直逆天
产品好不好，市场说了算。上汽大通在车市缓增长的大环境下逆势而上，保持着高达80%的恐怖复合增长率。
上图为我国车市十多年来的销量增幅走势，我们可以看到：中国车市从2000开始经历10多年的高速增长后进入平稳期，从上汽大通诞生的2011年开始，增速再没有超过15%。与此同时市场竞争日益激烈，在这样的环境中很多车企停滞不前，最近一汽夏利由于经营不善要被重组，而像广汽吉奥这样的自主品牌已经消逝在历史舞台。前几年被奇瑞寄予厚望迈向高端化的观致面临被收购的命运，不少车企在向上之路折戟沉沙。
而上汽大通却逆势而上，令人震惊。纵然在车市平稳期入市，与在车市耕耘多年的江铃全顺、北汽福田相比，上汽大通80%的年复合增长率让对手们望成莫及。2017年1-11月上汽大通累计销售61677辆，同比增长46%。
G10在2014年推出时，就直取20万以上的中高端市场。上汽大通目前的销量中，30%都是20万以上的车型，在这个区间内中国品牌阵营可与别克GL6、东本杰德等合资MPV竞争的寥寥无几。今年1-11月G10的累计销量为24189辆，同比增长44%。11月11日，上汽大通与约车平台帮邦行签署战略合作协议，帮邦行采购1000台上汽大通G10网约定制车型。
主打商用车的上汽大通转战乘用车依然来势迅猛，中大型SUV D90平均售价超过20万，自9月首批车辆交付至今，已累计交付3278辆，11月当月交付1703辆，环比增长121%，工厂产能爬坡迅速，还有5000辆订单也将很快实现交付，将在中高端SUV领域站稳一席之地。
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上汽大通的国际化基因是自打“娘胎“就有的。2009年上汽集团收购英国LDV之后对其进行升级，推出第一代V80，在成立之初就打着海外市场和国内市场同步推进的策略。如今出口42个国家地区，以欧洲、南美、中东、东盟、澳新为五大核心市场。五大核心市场不少均为发达国家，这些地方美德日豪强云集并扎根多年，市场竞争激烈，实属不易。
由于产品竞争力强，海外脱销对于上汽大通司空见惯。南半球的人们尤其钟爱上汽大通，皮卡T60九月底在澳新上市，截止到目前的订单数量突破了1800台。去年在商用车市场海外出口全年同比下降23%的背景下，上汽大通海外出口销量突破7008辆，同比增长47%，海外销量占据全年总销量的16%。2017年1-11月，上汽大通海外销量为7446台，较去年同比增长20%。其中澳新地区销量为3680台，占海外销量的49.4% 。今年上汽大通还计划将服务网点提升至340，出口的不仅仅是产品，而是涵盖售前售后的一整套品牌建设。
真正扬名海外 代言“中国制造”
目前，上汽大通已经成为澳大利亚和新西兰销量及细分市场占有率均排名第一的中国汽车品牌。在这两地市场，跟老牌车企丰田、福特正面对峙。
得益于先进的车身结构与高科技配置，T60在澳大利亚ANCAP测试中碰撞成绩达到35.46分，接近满分(37分)的水平，是澳大利亚市场皮卡细分市场碰撞的第一名，实为真正的国际五星安全车。
此外，传统汽车工业强国也纷纷为上汽大通点赞。今年10月初，德国最大的轻型商用车长期租赁公司Maske集团首次在中国采购新能源车EV80，德国主流媒体《汉堡晚报》称赞：德国新能源汽车还在沉睡，来自中国的上汽大通电动车已经先行。另外，上汽大通还获得了2017年Green Fleet两项大奖：年度最佳EV制造商(commended award)和最佳轻型商用车制造商(winner award)。EV80更获得每辆8000英镑的英国政府补贴，而这同样也是中国车企首例。
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