领克01正式上市 搭2.0T/售15.88-22.08万
2017年11月29日 11:38
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【太平洋汽车网 赣州新车资讯频道】酝酿谋划许久的吉利旗下高端个性品牌领克（LYNK & CO）的首款车型领克01终于在11月28日迎来正式上市。本次上市推出的领克01车型搭载来自沃尔沃的2.0T涡轮增压发动机，并有四驱和两驱版本可供选择。根据配置不同，一共推出6款车型，售价区间为15.88-22.08万元，其中时间限量版限量1001台，具体售价请参考下表：
领克01最为直观的特点是前脸采用的前卫阶梯式设计，颇有点当年第一眼见到日产Juke（国内换标变成了英菲尼迪ESQ）时的感觉。编辑认为领克01并不属于第一眼情人的类型，尤其是前脸部分阶梯式设计，站在过去的审美角度上得需要时间去适应。
不过这种前卫的风格倒是能够迅速给人留下印象，辨识度确实相当高。虽然领克01尺寸属于紧凑型级别，但车身的线条足够饱满，让车子看起来蛮显大的。在一般道路上领克01真的收获不少回头率。
至于内饰部分，中控台并没有像外观那样走天马行空的路线，反而更注重细节和设计感的塑造，向驾驶侧倾斜的中控屏幕很方便驾驶员的操作，但与之带来的反光就对副驾有那么一点不友好了。需要指出的是，我们所试驾的新车只不过行驶了200km，但车内几乎闻不到任何让人不舒服的气味，起码在车内环保这方面，我是满意的。
而一些能打动消费者的“表面功夫”，例如全包覆的发动机舱、发动机盖液压杆、前排双层隔音玻璃、以及抽拉式的空调出风口这些细节，领克01已经有所考虑了。另外，我还发现四门车窗都会在接近完全打开或关闭的时候有一个减速动作，以此来降低噪音，印象中到了雷克萨斯RX这个级别才会兼顾到这个细节位置。虽然不能说凭借着这些就能跻身豪华阵型里头，但这些元素已经足够对合资对手构成很大威胁了。
但是一些乘坐舒适方面的人机设计似乎还是有提升的空间，例如后排座椅的靠背不能调节角度。另外前排中央扶手的位置太靠后了，以正常驾驶坐姿的话，手肘还是枕不到扶手。
作为后起之秀，领克01的全副武装是意料中的事，尤其在Apple CarPaly、百度CarLife以及Infinity音响这能够讨好年轻人的配置都有覆盖。加上官方承诺的终身免费数据流量，让车机内置的高德地图、蜻蜓FM、新浪新闻、大众点评等APP能够充分发挥用场。
不过编辑认为领克01最有力的武器还是与未来沃尔沃XC40共享CMA架构所带来的安全配置。坊间所谓的领克01就是换标沃尔沃的说法有待商榷，不过在关于安全配置的全面程度上，领克01可以说与沃尔沃站在同一水平线上。
当然了，把沃尔沃City Safety直接搬到领克01上还是有点不太现实，不过后者在硬件层面上，包括车内电气系统所用的Flexray总线确实是与目前沃尔沃的SPA平台同出一源的。而实际的应用上，比如AEB（行人识别功能的主动式紧急刹车系统）已经能够在与前车速度差小于40km下刹停以及与行人速度差小于30km的情况下刹停，并且ACC自适应巡航也能实现跟停以及排队功能。
动力部分，领克01搭载VEP4 2.0T发动机，其实也就是S60L T4版本上的那一台，放到领克01上面以后，参数并没有任何改变，最大功率为140kW(190PS)，最大扭矩300N•m。而且目前也只有这款发动机可以选择，也省的大家去纠结选哪款发动机的问题了。
在一些越野的硬指标方面，211mm的离地间隙加上20°接近角和25.4°离去角，而四驱系统则是来自博格华纳第五代技术，HDC陡坡缓降辅助、HSA上坡辅助都有配备。
加速测试方面，由于四驱系统的帮助以及初始阶段动力未到最大值，起步阶段时轮胎没有任何打滑。随后G值攀升至0.6g，不过换2挡时动力有轻微中断。最终百公里加速成绩为8.74秒。
换到搭载6速自动变速箱的前驱版本，同时踩住油门刹车，发动机转速攀升至2500转后弹射而出，前轮出现明显的打滑，加速势头明显比四驱版要更加凶猛和凌厉些。
两驱版的加速度峰值要比四驱版更高些，但G值的波动较四驱版更大，不过中段部分依然能保持0.4g的加速度，因此最终百公里加速成绩比四驱版更快些，为7.9秒。
至于制动方面，其实上次盐城试车场里我们也对领克01进行过测试，34.6米的制动距离可谓惊艳。不过试车场的沥青路面会优于市区道路，于是我们在普通的沥青路面再进行一次测试。
从结果来看，无论是四驱版还是两驱版，成绩都稳稳锁定在36米出头的范围内，虽然比上次测试的距离要长一些，但在豪华品牌的SUV里面也是相当优异的成绩了。
许多人会将领克视为长城旗下的高端个性品牌WEY的大敌，但领克这边似乎认为WEY并非领克的真正对手。诚然，领克的设计和技术团队确实是原汁原味的斯堪的纳维亚范儿，几乎完全师承沃尔沃，一定程度我们甚至可以将其视为XC40的换标版本，如此一来领克01的对手甚至锁定的是奥迪Q3、奔驰GLA等车型。抛开见仁见智的外观设计，成熟的动力、出色的刹车性能已经让领克01胜出一筹。领克01的出现恐怕不只是针对WEY这样的品牌，甚至可能会让“BBA”的入门车型都为之一颤。（试驾体验：太平洋汽车网 区广贤/上市信息：太平洋汽车网 陈胜博）
| 领克01官方正式指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
纯Lite | 15.88 |
| 型 | 16.88 |
| 型Pro | 17.88 |
| 耀Pro | 18.28 |
| 劲Pro | 20.28 |
| 时间限量版（限量1001台） | 22.08 |
领克01最为直观的特点是前脸采用的前卫阶梯式设计，颇有点当年第一眼见到日产Juke（国内换标变成了英菲尼迪ESQ）时的感觉。编辑认为领克01并不属于第一眼情人的类型，尤其是前脸部分阶梯式设计，站在过去的审美角度上得需要时间去适应。
不过这种前卫的风格倒是能够迅速给人留下印象，辨识度确实相当高。虽然领克01尺寸属于紧凑型级别，但车身的线条足够饱满，让车子看起来蛮显大的。在一般道路上领克01真的收获不少回头率。
至于内饰部分，中控台并没有像外观那样走天马行空的路线，反而更注重细节和设计感的塑造，向驾驶侧倾斜的中控屏幕很方便驾驶员的操作，但与之带来的反光就对副驾有那么一点不友好了。需要指出的是，我们所试驾的新车只不过行驶了200km，但车内几乎闻不到任何让人不舒服的气味，起码在车内环保这方面，我是满意的。
而一些能打动消费者的“表面功夫”，例如全包覆的发动机舱、发动机盖液压杆、前排双层隔音玻璃、以及抽拉式的空调出风口这些细节，领克01已经有所考虑了。另外，我还发现四门车窗都会在接近完全打开或关闭的时候有一个减速动作，以此来降低噪音，印象中到了雷克萨斯RX这个级别才会兼顾到这个细节位置。虽然不能说凭借着这些就能跻身豪华阵型里头，但这些元素已经足够对合资对手构成很大威胁了。
但是一些乘坐舒适方面的人机设计似乎还是有提升的空间，例如后排座椅的靠背不能调节角度。另外前排中央扶手的位置太靠后了，以正常驾驶坐姿的话，手肘还是枕不到扶手。
作为后起之秀，领克01的全副武装是意料中的事，尤其在Apple CarPaly、百度CarLife以及Infinity音响这能够讨好年轻人的配置都有覆盖。加上官方承诺的终身免费数据流量，让车机内置的高德地图、蜻蜓FM、新浪新闻、大众点评等APP能够充分发挥用场。
不过编辑认为领克01最有力的武器还是与未来沃尔沃XC40共享CMA架构所带来的安全配置。坊间所谓的领克01就是换标沃尔沃的说法有待商榷，不过在关于安全配置的全面程度上，领克01可以说与沃尔沃站在同一水平线上。
当然了，把沃尔沃City Safety直接搬到领克01上还是有点不太现实，不过后者在硬件层面上，包括车内电气系统所用的Flexray总线确实是与目前沃尔沃的SPA平台同出一源的。而实际的应用上，比如AEB（行人识别功能的主动式紧急刹车系统）已经能够在与前车速度差小于40km下刹停以及与行人速度差小于30km的情况下刹停，并且ACC自适应巡航也能实现跟停以及排队功能。
动力部分，领克01搭载VEP4 2.0T发动机，其实也就是S60L T4版本上的那一台，放到领克01上面以后，参数并没有任何改变，最大功率为140kW(190PS)，最大扭矩300N•m。而且目前也只有这款发动机可以选择，也省的大家去纠结选哪款发动机的问题了。
在一些越野的硬指标方面，211mm的离地间隙加上20°接近角和25.4°离去角，而四驱系统则是来自博格华纳第五代技术，HDC陡坡缓降辅助、HSA上坡辅助都有配备。
加速测试方面，由于四驱系统的帮助以及初始阶段动力未到最大值，起步阶段时轮胎没有任何打滑。随后G值攀升至0.6g，不过换2挡时动力有轻微中断。最终百公里加速成绩为8.74秒。
换到搭载6速自动变速箱的前驱版本，同时踩住油门刹车，发动机转速攀升至2500转后弹射而出，前轮出现明显的打滑，加速势头明显比四驱版要更加凶猛和凌厉些。
两驱版的加速度峰值要比四驱版更高些，但G值的波动较四驱版更大，不过中段部分依然能保持0.4g的加速度，因此最终百公里加速成绩比四驱版更快些，为7.9秒。
至于制动方面，其实上次盐城试车场里我们也对领克01进行过测试，34.6米的制动距离可谓惊艳。不过试车场的沥青路面会优于市区道路，于是我们在普通的沥青路面再进行一次测试。
从结果来看，无论是四驱版还是两驱版，成绩都稳稳锁定在36米出头的范围内，虽然比上次测试的距离要长一些，但在豪华品牌的SUV里面也是相当优异的成绩了。
许多人会将领克视为长城旗下的高端个性品牌WEY的大敌，但领克这边似乎认为WEY并非领克的真正对手。诚然，领克的设计和技术团队确实是原汁原味的斯堪的纳维亚范儿，几乎完全师承沃尔沃，一定程度我们甚至可以将其视为XC40的换标版本，如此一来领克01的对手甚至锁定的是奥迪Q3、奔驰GLA等车型。抛开见仁见智的外观设计，成熟的动力、出色的刹车性能已经让领克01胜出一筹。领克01的出现恐怕不只是针对WEY这样的品牌，甚至可能会让“BBA”的入门车型都为之一颤。（试驾体验：太平洋汽车网 区广贤/上市信息：太平洋汽车网 陈胜博）
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