【太平洋汽车网 衡阳商家活动频道】有一个说法，造一台跑车并不“难”，但想要造一台优质的家用车却很难，成本、市场需求、消费者普遍喜好甚至政策法规等等许多因素，都是需要去综合博弈考量，才能最终受到大家的喜爱。所以你会发现，市面上的家用轿车有很多，但能热销的始终是那么几款，而别克英朗就是其中之一。

　　2018款别克英朗虽说只是一次前期的改款车型，但是变化却不小，砖叔先大致列举一下它有哪些变化：

　　新款英朗采用了最新的展翼式家族前脸，大灯与前进气格栅连为一体，跟新君威非常相似，尾灯也改为更加细长的样式，并且全系标配LED日行灯及尾灯。

　　这次改款的重点就是这个，新款英朗换装了全新的1.0T+6速手动/6速双离合变速箱，1.3T+6速手自一体式变速箱动力组合。值得一提的是，这俩款发动机均为3缸涡轮增压——至于实际驾驶感受如何，我们后面说。

　　一般10万元左右的紧凑级家用车，都是深色或浅灰双色的内饰配色基调。新款英朗新增了棕色皮质包裹，显然是想营造更具高级感的车内氛围。

　　新款英朗针对一些需求性的配置进行了升级，比如顶配车型新增了SBZA侧后方盲区预警、电子防眩目后视镜、倒车影像等配置。

　　另外，全系车型也都有不同程度的配置增加。总得来讲，新款英朗在配置上的升级还是蛮有诚意的。

　　关于英朗其它部分的东西，恐怕我们不需要赘述太多，重点我们还是要聊聊它的动力系统。

　　这次砖叔试驾的是顶配车型，配备的1.3T涡轮增压发动机，最大功率120kW(163Ps)，峰值扭矩230N·m，比老款的1.4T四缸发动机的动力参数要强不少。

　　这套1.3T+6速手自一体式变速箱的动力组合，第一个解决的，就是老款车型那1.4T+双离合变速箱组合的顿挫抖动问题。开过老款英朗1.4T的人应该都知道，它的变速箱真的很难称得上良好，但新的这套第三代6速手自一体式变速箱，虽说反应不是很快，但对动力的梳理能力就来得更加从容平顺。

　　以10来万家用车的标准来看，这台1.3T发动机的动力输出还是蛮“猛”的，是一个很容易开快的车。但涡轮的介入感比较明显，在1800-2000rpm时你会清楚地感觉到动力会有一个阶梯式的增长，中间的过渡还是欠缺了点儿细腻。

　　至于很多人担心的抖动噪音问题，砖叔试了大半天下来，发现正常驾驶的话，它基本跟其它的小排量涡轮增压发动机没有什么区别——起码在车内是这样的。毕竟通用的工程师们在抑震静音方面花了大量的心思，要是不刻意提及，你是基本不会发现有什么不同。

　　当然了，这也不是说3缸发动机就是尽善尽美。在急加速时，它的噪音就会比四缸发动机来得大一些，而且传递出来的声音会比较嘈杂。

　　作为一款家用车，实用性自然是放在首位。何为实用?就是要有充足的收纳空间、方便的操作以及舒适的体验。像英朗随处可见的置物格、双USB接口、后排出风口等等这些设计应有尽有。

　　发动机自启停功能俨然逐渐成为家用车的标配，它多少能为省油做出点贡献。不过，英朗配备的这套自启停功能并不是特别好用，在车辆停稳后，它只有在D挡的情况下才会熄火介入，如果你松开刹车或挂到N挡的话，发动机就会立马重新启动工作。

　　想像一下，如果你遇到长红灯时，想让英朗的自启停工作帮你省点儿油，那很遗憾，你得一直挂着D挡踩着刹车才可以。如果你想解释疲劳的右脚，挂N挡拉手刹的话——不好意思你的节油之旅已经结束了。

　　2018款英朗解决了老款车型一些配置上的不足，内外变得更有高级感，动力更强且不需要担心3缸的问题，结果指导售价还没变。所以你需要做的，就是等过段时间英朗有优惠时，去下订单买车就行了。

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