【太平洋汽车网 新车体验频道】别克威朗的推出，以其出色的做工和越级的设计风格取得了不错的市场表现，其月销量稳定在一万台以上，但再好的设计也需要经过改款去刺激市场，以需求更好的市场表现。那么改款之后的威朗究竟有着怎样的变化呢？且看我们今天的静态体验。

外观：换上家族中网

2018款威朗已经完成上市，相比起老款车型，新款威朗的外观向全新的别克家族式前脸进化，看起来颇有一种中级车的气场。作为改款车型，它的尺寸没有变化，依旧是4718×1802×1471（mm），轴距2700mm。车型方面，2018款车型取消了最低配的手动进取型，同时顶配车型从旗舰版变更为豪华版，价格也下探到了17.99万元。不过我们今天体验的是20T双离合精英版，售价17.29万。

中网由老款车型的那种直瀑设计变成了飞翼式设计，我们可以观察身边的全新君威、GL8，我想这样的改变大家会深有体会，因为它的设计确实好看了不少。如果你已经忘了老款威朗的样子，可以看看下面一张图片。

外观从细节来看同样令人满意，这也是别克一贯以来的传统：车型在做工方面非常严谨，接缝显得平整、紧致。

精英版的大灯采用卤素照明，不过顶配车型的大灯组光源全部升级成了LED照明，而全系车型的日间行车灯也变成了LED光带设计，看起来会更有科技感。

从老款威朗开始，保险杆下部已经没有常规的雾灯配置了，取而代之的是一条镀铬饰条。其实这不是别克的简配，因为从功能上来说，大灯组也能胜任雨雾天气的照明。

外观侧面部分没有显著的变化，但顶配的轮毂采用了经典的5辐复式设计，轮胎规格也依旧为205/55 R16，和老款高配车型保持一致。

尾部的设计同样看不出明显的变化，依旧是简约的设计风格，但双出的镀铬排气管则显得非常霸气，鸭舌式样的小型尾翼也增强了运动感。

尾灯的外轮廓没有变化，但内部的设计稍有改变，比如老款车型上的黄色转向灯区域就变成了新款上的白色设计，这是美系车的一大特点。




内饰：变化不大用料足

内饰的配色和用料相比起老款车型几乎没有变化，摸到的也是货真价实的软质材质覆盖和真皮包裹，严谨的做工再次体现在内饰当中，如果你很熟悉现款车型，相信你能懂我所说的这些。

方向盘没有经过真皮包裹，从心理层面有些难以接受，毕竟这已经是次顶配车型了，但好在手感尚可，且多功能按钮也能有所配备。

炮筒式样的设计充满着运动感，但当下更流行的仪表设计绝非如此。论实用性，威朗保留着行车电脑配置，可以切换显示瞬时油耗、平均油耗、数字化速度显示等等。

8英寸的高清显示屏摆在了中控的正中央，看起来颇具档次感，从功能上看，这套系统支持手机互联和车联网功能，可以说扩展性还是不错的。

自动空调的出现不算意外，这也是中高配车型的标配了。而且它的按钮和旋钮阻尼设定都非常细腻，让人爱不释手。

真皮座椅的质地较为柔软，触感也很舒适，背部的支撑和包裹感同样很到位，乘坐舒适度比较高。

真皮座椅的调节方式为电动调节，支持6向调节，可以方便的解锁各种姿势。

后排的乘坐舒适度和前排无异，配置上三个安全头枕和三点式安全带都有配备，算是一种基本的安全保障。

电子手刹在老款车型当中就有所配备，新款车型自然同样得以保留。


动力：1.5T发动机匹配7速双离合

实拍车型搭配的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW(169PS)/5600rpm，最大扭矩为250N.m/1700-4400rpm，与之匹配的是7速双离合变速箱。这套动力总成在昂科威上有搭载过，不过威朗上的进行了重新调教。

7速双离合支持手动模式，换挡速度和平顺性尚可，符合一般家用车的预期。

在排挡杆的前方有4个按钮，左边第一个是运动模式的切换，往右分别是车身稳定系统关闭、自启停关闭和泊车提示音的关闭按钮。

　　编辑总结：从威朗整体的车系来看，配置是有小幅提升的，而且价格没有变动，更重要的是2018款威朗换装了运动感更强的家族式前脸设计，充分满足年轻消费群体的审美情趣，相信未来的销量也会有所提升。而目前很多4S店还有少量老款库存，其优惠幅度将会是超前的，如果追求性价比的消费者大可选择老款车型，毕竟从本质上来看，新旧款车型是没有差异的。

（图/文：太平洋汽车网 黄志宏 摄：李洋）