壹

从1919年推出A型汽车开始，雪铁龙一度是欧洲最畅销的汽车厂家，也是汽车制造工业的风向标。这个品牌的基因里，裹挟着赛车记忆、高贵血统、艺术气息……雪铁龙的精神物化背后，是法国工业对艺术的坚守。

雪铁龙品牌有太多难以定义的地方。它从不墨守成规、安于现状，推出的车型忠于现实又带有超越当下的影子；因循工业生产的匠心、创新，却毫无被规律束缚的痕迹。

“它是这么新，这么大胆，这么有创意，这么与众不同。称其为轰动性再恰当不过了。”

1934年的法国报纸上，对雪铁龙推出Traction Avant（前驱车）的信息奔走相告。这确实是大新闻——全球首款前驱车、世界汽车工业上首款采用钢制承载式车身结构的乘用量产车推出，这直接推动了汽车工业发展史。一直到现在，全世界汽车总量80%的车型都采用前轮驱动。

 

1939年，雪铁龙成功推出法国国民车——2CV，价格低廉、油耗低、质量可靠，诸多优点让其在市场上畅销40年之久，累计销量超过3867万辆，成为一个时代传奇。

这就是雪铁龙，一个不甘于中规中矩，保持独特个性的品牌。从1924年推出的法国第一辆全钢车身汽车B10，1955年惊艳巴黎车展的DS到玛莎拉蒂合作的暴力座驾SM、最早走入国人印象中的总统专车CX……这个革新者的血液里，一直流动着雪铁龙独有的设计因子。雪铁龙的成长历程，凝聚了新的品牌主张Inspired by you，也是对法系流派风格的高度提炼。

 

贰

“没有什么比天逸更加能够体现雪铁龙设计的。”

9月15日，“雪铁龙设计“一词被市场部副部长杨宁重新提起，它的背后，是东风雪铁龙旗下的第二款SUV车型—天逸C5 AIRCROSS（以下简称SUV天逸）。这是继首款SUV车型C3-XR推出近3年后，东雪又一次进军SUV细分领域的作品。不难看出，SUV天逸肩负的使命和厚望具有里程碑式的意义：一讲到东风雪铁龙，就首先想到SUV天逸；一提及SUV天逸，就想到东风雪铁龙。这是SUV天逸的目标，也是整个品牌的目标。

过去几年中，法系车与主流市场的偏差，表明了两者间的磨合不能一蹴而就。过去法系车打得“浪漫牌”，被重新正视、重塑认知：浪漫并不该是与销量、市场交战的最佳砝码，法系车型而应把浪漫具象化，做成人人皆知、口口相传的产品力。这也是推出SUV天逸的初衷。

在雪铁龙全球总裁林捷声看来，SUV天逸从“设计”和“舒适”两个方面来表现“年轻化”，”Be Different，Feel Good”是天逸的两个重要理念。

“Be Different”意在打开年轻化市场，而年轻化最先体现在外观上。SUV天逸使用了全新的设计语言“Unique独特、Optimistic乐观”，圆角矩形元素的运用让整车看起来厚重而不失活泼。车身侧面设计饱满，独有的雪铁龙个性特征明显。同时，悬浮式车顶设计使得产品整体性增强，车顶行李架采用了双色设计，可以搭配起横杆和车顶行李箱，方便实用。

智能制造是与概念车的外观设计中相得益彰的部分，也是针对互联网背景下成长起来的年轻消费者之作。当下，智能化在汽车生产中是个极具张力的要素，而SUV天逸配备的12.3英寸全液晶彩色数字仪表、8英寸车载多媒体娱乐系统可以实时智能互动；带脚步感应开启的电动尾门，控制后备箱灵活便捷；自适应巡航、主动刹车和车道保持、无钥匙进入、无钥匙启动等一系列智能配置，紧跟汽车后工业时代的潮流，树立了都市SUV的新典范。

而“Be Different”的理念，让我想起了雪铁龙更为深远意义的一次历史性事件：驾驶7辆P21型履带汽车，取道茶叶商路，途经叙利亚、伊拉克、波斯、俄罗斯的中亚高原地区，沿丝绸之路直达北京。这次全程12000公里的东方之旅，在穿越沙漠、山脉检验了产品性能之余，更具有多方面的开创性意义：

人类第一次利用摄影机录音机考察“丝绸之路”；

人类第一次利用无线电通信及定位技术保障汽车旅途；

人类第一次借助汽车跨越欧亚大陆；

人类第一次利用摄影机录音机考察“丝绸之路”；

人类第一次利用无线电通信及定位技术保障汽车旅途；

这是继1923年和1925年先后组织雪铁龙车队穿越撒哈拉沙漠和非洲大陆之后的第三次出征。而当初的试驾之旅，是毫无商业化作秀和流于形式的产品检测之旅，是具有开创精神的历程。而遗憾的是，在雪铁龙开创车型试驾之后，鲜有厂家能超越、赋予试驾之旅全新、厚重的意义。

 

叁

“Feel Good”，即带给用户舒适的乘驾感受，需要全方位、多方面的升级。这个度，SUV天逸拿捏的相当准。它不是流于形式的卖点和噱头，而是集聚于具有消费空间的产品力上。比如空间和底盘两个方面。

SUV天逸展现了紧凑型SUV的大空间。天逸的轴距为2730mm，在同级车中处于优势。加之扭力梁后悬占用较少的机械空间，决定了天逸充足的车内空间，前后两排腿部空间并不局促。21处储物空间加之悬浮式天窗，SUV天逸在同级竞品中有不错的表现力。这也是让用户“Feel Good”的第一步。

第二步是底盘调校舒适，减震效果出色。雪铁龙产品车型的舒适底盘一直被市场津津乐道，而这次在天逸身上，又有了全新的尝试和期待——首次搭载了雪铁龙全球首创的PHC自适应液压稳定技术。该技术的主要特点在于减震器部件中的阻尼器。渐进式结构在减震器压缩或拉伸时提供可变阻尼力，相比普通阻尼器而言，它能让底盘更有韧性，同时也能有效过滤各种路况的不规则颠簸。

在驾驶过程中，SUV天逸提供公路、雪地、沙地、泥地、ESP OFF五种驾驶模式的Grip Control智能多路况适应系统，能最大程度保证车辆平稳运行;同时HDC陡坡缓降技术，确保车辆平稳地通过陡峭的下坡坡段。诸多配置使得其舒适性、稳定性和抗震性并不比多连杆悬架差。

Feel good 是雪铁龙最重要的理念，这一理念不仅在产品，更在服务。安德烈·雪铁龙在成立初期便有了相对成熟的认知：“汽车企业卖的不只是汽车，还有无微不至的服务。”在上世纪30年代，雪铁龙便有了一系列开拓创新，开创分期付款完善汽车销售方式、开办全球最大的汽车商场等等。

“当然，我有信心，天逸具有爆款的潜质，但能不能成为爆款还要看服务。这块来讲，现在有了价格的传播很多，更多是价值的传播。对于下一步，希望是更多的体验。“秉承了雪铁龙成立初期的营销精神，总经理饶杰对天逸做了新的诠释和规划，这也是下一阶段天逸和市场关系的全新渠道方向。

服务之外还有营销。针对目标人群，SUV天逸的专属标签是“乐享”。7月28日，东风雪铁龙SUV天逸“我有一个新享法——SUV天逸乐享之城”系列活动开启，为用户提供线上线下“全天候”体验活动；8月开启百城乐享之旅，在全国百座城市搜集百万新享法。历时两个月，覆盖中国百座城市，近两亿人群的活动将让激情洋溢、活力四射的年轻族群在一轮轮的挑战赛中找寻乐享价值、晒出乐享态度并传递乐享精神。截止到目前的订单近8000台，有望在年底前达到2万台的累计销量，并且明年整年冲刺8万台的好成绩。

值得关注的一点是，天逸并没有因为一系列设计加筹加码，相比于本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放、长安福特翼虎等车型，15.27-23.67万元的价格区间刷新了合资品牌紧凑型SUV的诚意。打破合资SUV同级入门价格体系。

天逸C5 AIRCROSS，这款具有革新性的车型，是雪铁龙精神的真实写照。雪铁龙品牌成立100余年后，全球首发车型在中国率先推出，一场重新洗牌的风暴并非遥不可及。

 

免责声明：本文转自互联网，文中提及的配置或参数可能不适用于全系车型，详情请参阅东风雪铁龙官方网站或询问经销商。