【太平洋汽车网 泉州车市点评频道】油价多年来的起起伏伏牵动着车主们的神经，油耗高低与否也成为人们选车时关注的一项重要指标，而各大汽车厂商也在通过缩小发动机排量等方式节约每一滴燃油。还记得国内最早引入量产涡轮增压发动机的厂商吗？没错，就是上汽大众，国内第一台量产并快速普及的车型是帕萨特1.8T。那国内率先推出小排量涡轮增压发动机车型的又是谁呢？没错，还是大众，它首创了1.4T+DSG“黄金动力总成”概念，之后国内掀起了一阵小排量涡轮增压风。时至今日，除个别品牌外，几乎所有的新车都配备了涡轮增压动力总成。 

　　从引入涡轮动力，到普及小排量涡轮增压发动机，大众一直一步一个脚印地把最完善的动力解决方案带到中国。不过，现在它有了一个新的目标：普及更小排量的涡轮动力。朗行和朗逸车系中均只有1款1.2T车型，尾部的标识均为180TSI。仅提供一款车型或许是上汽大众的一种尝试，毕竟如此小的排量并不是目前所有消费者能够接受的，动力究竟够不够？相比同配置其他排量车型是否更划算？答案我们接下来就为大家揭晓。 

●动力系统：1.2TSI+7DSG。

　　朗行180TSI搭载的是一台1.2T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率有81kW(110PS)/5000rpm，最大扭矩则能达到200Nm/2000-3500rpm。与发动机匹配的是我们都很熟悉的7速DSG双离合变速箱。 

朗行三款动力系统比较
	180TSI（1.2T）	1.6L	230TSI（1.4T）
发动机代号	EA211
最大功率 马力（千瓦）	110（81）	110（81）	131（96）
最大功率转速rpm	5000	5800	5000
峰值扭矩 牛·米	200	155	225
峰值扭矩转速rpm	2000-3500	3800	1400-3500
变速箱类型	7速双离合	6速手自一体	7速双离合
推荐燃油标号	95号	92号	95号

●好相处

　　油门的响应适中，但由于排量较小，日常驾驶时，踩下油门的幅度要比以往更深一些，就好比开着1.4T的朗行打开了节能模式。这台变速箱与发动机的匹配相当好，通常情况下你能忽略它的存在，深踩油门的话也能及时用降挡回应。

●不可小觑

　　可别小看了它1.2L的排量，初次接触就地板油时一定会把你吓到，扭矩达到峰值时的爆发力输出不亚于低功率1.4T的发动机，推背感相当明显，只不过碍于排量有限，峰值区间也相对小一些，在加速的后段可就没有1.4T来得好了。不过请放心，这台1.2T发动机是可以满足日常需求的。

●操控更好

　　可别以为朗行和朗逸只是造型上的区别，实际上底盘有着不同的调校，出于定位的考虑，朗行的底盘会更硬一些，理论上它的载重能力也更好。朗逸行驶的舒适性给我的印象不错，再开朗行可就能感觉到不少路感了，硬度更高的底盘在行驶时整体感有所提高，过弯时的侧向支撑力更好，不过在舒适性方面就没有朗逸表现得那么出色了。

　　唯一的1.2T车型在辅助系统方面提供了定速巡航和上坡辅助两个功能，同级别许多车型基本都会提供，起到一定的辅助作用。此外该车还提供有自动启停功能，同配置的1.6L自动舒适版则没有该功能。

●油耗测试

　　油耗测试期间由于天气十分炎热，室外气温达到31℃，全程保持空调开启状态，并将空调温度设定在25℃。总共行驶了104公里，平均时速31km/h，共消耗98号汽油7.61升，经过计算后该车实测百公里油耗为7.3升，表显油耗为7.1升/100km。