【太平洋汽车网 用车频道】大伙可能都看过我们参观各个品牌的工厂报道，其中以福特、大众、通用等品牌居多，然而位于广州花都的东风日产工厂，青山一直未曾涉及。一直以对东风日产位花都的工厂都非常感兴趣，每年为何能够吸纳如此多毕业生？每个月单车型销售数量破3万，生产效率怎么样做到的呢？带着一些疑问来到了东风日产花都工厂。

艺术品可以变成一辆汽车？


　　进入东风日产1号大门，进入眼帘便是许多棕榈树的园林式布局办公大楼。首先走进的是东风日产的办公大楼，整体环境非常舒适宜人。办公大楼里面格局分明，甚至有点类似现代化图书馆的分布格局。办公楼左侧便是最受人关注的天马行空展区，这里除了摆放东风日产所有生产的车型外，还有一件未完成组装汽车的艺术品。

　　这是将一辆天籁变成了3421个零部件，用钢索悬挂并保持原有的形状结构。来自荷兰的世界级解构艺术大师保罗·范罗德耗时3个多月，与另外四位艺术大师合力，把一辆天籁进行了艺术解构。

　　这件艺术品也曾经多次到国内各大车展展示，收到各界人士广泛好评，纷纷表示能够清晰直观了解到汽车具体的构造。保罗·范罗德继2005年解构F1方程式赛车后，全球首次以量产车为创作原型的“悬浮印象”艺术品。正如保罗所言，“天籁的每个零件都是艺术品”。来自天籁高超的制造工艺，令每一个零件都能发挥其最大功效，这让艺术家也为之折服。

　　这辆天籁每一个螺钉和螺帽都被悬挂起来，但丝毫不顺在这里，来自天籁的每个螺钉和螺帽都被悬挂起来，但丝毫不损车的零部件，并且可以在任何时候重新组装起来成为一辆正常运作的车。天籁的精密构造和艺术家的精美构思，使这件艺术品随时可以还原成一辆完整的日常生活座驾。


花都二工厂快速参观

　　花都工厂由一工厂和二工厂组成，整体占地面积247.5万平方米，年整车规划生产能力55万辆。花都工厂拥有的冲压、焊装、涂装、树脂、总装等五大工艺均达日产全球标杆工艺水平，采用柔性化生产机制，是东风日产规模化车型基地花都工厂平均57秒即可生产、组装一辆世界级品质的汽车，刷新了全球生产节拍记录。

　　其中东风日产乘用车花都第二工厂（以下简称“第二工厂”）占地面积140万㎡、厂区面积115.7万㎡。东风日产二工厂总装车间具备机械手全自动装配，通过自动化、机械化运输，减轻工人的工作负担，降低作业员的劳动强度。

　　首先进入的是总装工厂。花都二工厂位于华南地区，夏季时间巨长且湿度大，这环境影响着汽车的生产组装，更重要一点会影响工人的效率，容易出现疲倦。实际上花都二工厂的总装工厂内部温度非常适中，即便室外大大太阳达到36℃以上，内部也恒定在26℃。工厂温控这一方面与很多位于北方工厂并不一样。

　　进入总装工厂除了内部温度适中外，还有一点的是噪音明显要比其他品牌的总装厂要大。所有岗位的工人们几乎都要戴着耳塞工作，这一点在其他总装厂非常罕见。深入了解一下，原来便是复杂的通风管路的噪音以及空中运输的声响。

　　总装工厂配备了仪表板自动化装配、室外智能牵引小车（室外AGV）、发动机&变速箱自动化合装等技术，工人则需要安装内饰、外观小件等。总装厂生产的节拍为63JPH，即每57秒即可生产一部车。基于要素单元的全新柔性及集约化自动生产线，可实现全车系的订单式生产，减少占地面积30%~50%，减少整车、零部件在库20%。

　　总装工厂生产采用两班制，工人们除了正常的8小时标准工作时间外，还需要加班大约2.5小时，每工作3个小时即可休息20分钟。当然东风日产对辛苦的工人补贴以及福利也是相当充足。

　　之后便进入焊装工厂，焊装工厂整体的自动化率达到67%，相比其他品牌的厂近乎98%的自动化生产，焊装工厂自动化率稍微偏低。然而这也不会影响工厂的生产节拍。观察到有意思的一点就是，机器人焊接的区域并采用熄灯工作，大大降低生产的能耗，提升单车的利润。因此整个焊接工厂有大半部是黑乎乎的，只有人工作业区或者机器人抓取区域才是亮灯。焊装工厂并没有采用多么先进的焊接技术，就采用电弧点焊。


总结


　　这次东风日产花都二工厂之行虽然非常仓促，观看时间紧凑，但依旧可看到东风日产非常快节奏和注重细节的生产。生产线上没有多少高科技的生产设备，更多的是日产人对生产的一丝不苟以及对效率的追求，在没有很高的自动化率前提下，能达到世界一流的生产效率以及非常低的返修率。期待下一次更为详细的参观。（图/文/摄：太平洋汽车网 赖达聪 青山三剑客）