【太平洋汽车网 新车试驾】“小李，音量调大一点”“帮忙读一下今天的新闻，顺便看看上证指数的波动”。如果以上对话发生在办公室的话，相信那位得力秘书能够很好地完成交给她的工作。可是假如发生在帝豪GS智联型车内的话，这些事情完全能交给G-Netlink 3.0A的语音识别来完成。

　　不知大家有没有发现，中控屏幕已经成为现在车子里头越来越重要的信息交互入口，所以各个厂家也逐渐在车载系统这块下功夫。尤其对于自主品牌，车载系统已经作为一个比较核心的卖点之一，而这也是吉利推出帝豪GS智联型的原因。毕竟竞争对手们在这方面已经略有所成了，帝豪GS要是不跟上脚步的话，可俘虏不了那些追求新鲜的年轻消费者。


内外保持原样


　　新的帝豪GS智联型也就是优雅版智联型和运动版智联型两款，售价分别为10.88万以及11.18万。至于外观和内饰方面，除了运动版多出了外观套件以外，其余地方并没有任何不同。

G-Netlink 3.0A智能车载系统


　　此前16款帝豪GS所搭载的车载系统基于WINCE内核，可扩展性并不高，大多数时候只能作为多媒体播放器去使用，谈不上什么人机交互。好在配备了CarPlay这点无形中方便了不少实用苹果手机的用户。

　　而新的G-Netlink 3.0A系统则基于Android内核，除了原来的多媒体播放、CarPlay以外，还加入了科大讯飞3.0语音识别引擎和4G车载网络，具备2G运行内存和32G储存空间。至于屏幕方面也升级为1280×720像素的8英寸触摸屏。

　　不过硬件只是一方面，真正决定好用与否的还得看软件层面。首先从语音识别的准确率来说，我个人是比较满意的。哪怕是不太标准的普通话都能准确识别，简单的英语也没问题。而且还能选择用方言来应答，方便了不少习惯听方言的朋友。

　　要激活语音识别有三种方法：方向盘右侧按键、屏幕下方触摸键以及直接说“你好 帝豪”来直接语音唤醒。如果需要改变语音唤醒的称呼，直接喊“你的新名字是xxx”就好了。然后在摸索更改唤醒称呼的时候，我还发现这个语音识别还能跟我闲聊一下，词汇量虽然没有siri丰富，也能当做打发时间的小功能了。

　　另外，由于G-Netlink 3.0A系统内置的音乐库据说有100万+首之多，比较偏门的歌曲都能找出来。假如我只记得部分歌名，还是能正确识别并播放，用起来还是蛮顺手的。毕竟语音搜索引擎大家都用的是科大讯飞，好比如MUI、flyme或是Funtouch OS基于Android开发而来，拼的就是体验的细节和更丰富的功能覆盖了。

　　其实类似的带语音识别功能的车载系统我也体验过不少，像荣威那套斑马、奇瑞的Cloudrive 2.0以及长安的InCall系统用起来都挺好的。而吉利的G-Netlink 3.0A系统的优势在于保留了CarPlay/CarLife。换言之，如果我不喜欢用系统自带的语音识别，大可以继续用回苹果的Siri，两者并不冲突。另外OTA在线升级也是对手尚未具备的功能。

　　但在可控制范围的话，目前G-Netlink 3.0A系统还处于软件那个层面，空调以及车窗升降这些硬件的操作还不能通过语音去完成。另外，由于内置的高德地图属于第三方软件，除了开始/结束导航这些指令以外，并不支持包括路线规划或者路况查询这些地图内的语音控制。这两个方面有继续提升的空间。