【太平洋汽车网 东莞商家动态频道】9月23日，意美斯巴鲁汽车以“稳RUN操胜算”为主题在广州举办了新一代SUBARU XV媒体试驾会。来自广东多城意美斯巴鲁专营店的客户及当地媒体在本次活动中驾车穿梭赛道深度试驾、越野能力体验等环节，深刻感受了在操控性、安全性、实用性等多方面实现进化的新一代SUBARU XV的魅力。

　　SUBARU XV自2012年正式登陆中国市场以来，五年间在不同年款上持续改进和提升，不断引入创新元素来诠释“都市中的激情”这一设计理念。正因如此，将运动与休闲自然融合，在燃油效率、驾驶乐趣与时尚、个性外观之间达成理想平衡的SUBARU XV，已成为满足城市多元化生活需求的年轻形象代表车型。

　　此前不久，斯巴鲁推出了新一代SUBARU XV车型。这一在行驶性能、安全性能以及环保性能等车辆基本性能方面实现了全面提升，同时以个性化外观、内饰凸显运动风格和高品质感的新款车型，能够更好地满足使用者对于时尚、个性、激情等全新生活方式体验的追求。

沙地脱困测试

　　与现款车型相比，新一代XV并没有对轮廓进行太大改动，毕竟斯巴鲁的设计团队收了工时费的，细节当然就有不少改动了，DYNAMIC x SOLID的设计理念，更宽更矮的理念得到体现，斯巴鲁全新家族样式涵盖六角格栅和鹰眼大灯，俯冲式的侧面更能表达年轻活力，漆面则增加了Cool Grey Khaki(冷灰卡其)与Sunshine Orange(阳光橙)两款。

枕木及碎石路段体验

　　得益于新的生产平台，新一代XV的机身和底盘的刚性比现有车型大大提高，悬挂系统的升级也使车辆重心得以降低5mm。

对轴打滑测试全时四驱脱险能力

　　值得一提的是，全新一代XV是斯巴鲁引入国内的第一款SGP(SUBARU GLOBAL PLATFORM)平台车型，与老款XV相比，基于SGP平台的全新XV的车身刚度、底盘刚性均提高至1.7~2倍，通过更低的车身设计及合理的布局，全新XV的重心也进一步降低，这对提升整车的直线行驶稳定性至关重要。

　　新一代XV的内饰比现款车型更有质感，中控台加入了许多缝线装饰，配置方面也有所提高，机械手刹被电子手刹所取代，全系均配备了电子驻车以及8英寸的电子显示屏，顶配车型还将搭载ACC自动巡航系统。

　　同样，斯巴鲁也在新一代XV的方向盘上增加了一些高级感，三幅方向盘的质感有了显著提升。从蓝色的斯巴鲁车标来看，斯巴鲁想从这代XV开始，在各方面都逐渐贴近它的灵感车型STI。

　　动力方面，新一代XV搭载了与上代相同的2.0L水平对置发动机，代号依旧为FB20，但发动机中被改动的部件多达80%，最大马力从之前的150Ps微微上调到了156Ps，最大扭矩为196Nm，传动系统依旧匹配CVT变速箱，但变速箱模拟挡位从六个上升到了七个。

　　至于招牌的全时四驱系统与X-MODE，一件都没少，全系标配。

　　同时现场设立同级车型同场亲身比拼环节，体会到SUBARU XV车型独到所处的自身优点及极高性价比。另外，全新平台下的XV在车身整体抗扭曲刚性方面也有很大提升，为老款车型的1.7倍。与其他竞品车型相比，XV本就拥有水平对置发动机重心更低稳定性更好的优势，此次再次提升整车的抗扭曲刚度可以令侧倾摆动幅度再降低50%，行驶更加稳定、车内噪音更小、乘坐更加舒适。

　　新的平台带来更稳健的行驶品质。在保持220mm最小离地间距的前提下，新车拥有了更精准的转向性能与更自信的驾乘感受，这也得益于新平台赋予的70-100%的车身刚度增幅。新车悬架更显韧性，吸收振动的能力比现款提升50%，转向传动比也从14:1修改为更紧凑的13:1，自然是坐的与开的都喜欢。

　　斯巴鲁大家所熟知除了水平对置发动机外就要属全时四驱系统了，这两项技术可谓是斯巴鲁的看家本领。全新一代XV在全时四驱系统的基础上，以前后比例为60：40 的扭矩分配为基准，配合加速、爬坡、转弯等不同状态实时对扭矩分配进行控制;在遇到湿滑路面可以按下车内的X-MODE按按键，行车电脑会根据路况对发动机、四轮的驱动力、刹车等进行最优化的综合控制，这也再次凸显出斯巴鲁的技术优势。

　　在配置方面全新一代XV还是颇具亮点的，相信大家已经看到在公布官方指导价时有两款车型标注了“EyeSight”，EyeSight是斯巴鲁开发的一套驾驶辅助系统，通过位于内后视镜旁边的两个立体摄像头来捕捉信息，与全景摄像头不同，斯巴鲁的EyeSight立体摄像头不但可以准确识别物体的距离、形状、移动速度等信息，还可以识别物体颜色并能对刹车灯做出识别，基于立体摄像头所捕捉到得各类信息，通过ECU的程序处理后EyeSight可以提供防碰撞制动、全车速自适应巡航、车道偏离与辅助、警报与提示等系统功能，对于一款售价在20万级别的纯进口SUV而言，这样的配置可谓奢华。

　　斯巴鲁珠海店客户合影留念

　　我们可以看到，XV无论从外观上还是内饰上来看都变得更加立体，另一方面坚持以“水平对置全时四驱”宣传显然吸引不到更多的新力军，于是市场呼唤他们必须更换一种更加接地气的方式来重新演绎自己的个性——这一次，不但从底子里脱胎换骨，连实用配置包括X-Mode、全时四驱也是全系标配，以全进口20万价位直接叫板同级对手，这种微微的胜利感会让潜在消费者把XV重新添加到他们的预购名单里。