新一代保时捷卡宴


　　保时捷第三代卡宴在2017法兰克福车展前夕正式发布，新车对外观内饰和底盘动力全面革新。新一代卡宴预计会在年内入华。

外观：融入更多保时捷911元素


　　新一代卡宴外观继续融入更多保时捷911的设计元素，与老款车型相比，新车前脸主要针对前大灯组造型以及保险杠进行修改。前格栅开口更大，前雾灯位置造型亦有所调整。

　　新一代车型全系标配LED大灯，PDLS动态照明系统则是可选配置项目，选装该系统后能提供如弯道照明灯道路照明模式。假如荷包够厚，你还能选择更高级的PDLS Plus系统以及全新的LED矩阵大灯，可通过84个独立发光二极管来实现更加智能的照明模式。

　　新车尾部跟进了保时捷新一代家族式设计，采用了贯穿式LED尾灯组，这个设计在新一代Panamera以及新款911上我们已经非常熟悉。此外，新一代车型还采用了立体式“Porsche”标致，令新车尾部更加精致。

轮胎：首搭后轮加宽轮胎


 　　新一代车型还首次搭载后轮加宽轮胎，进一步提高新车操控性之余还使其具备更多跑车元素。新车标配19英寸合金轮毂，假如想爱驹看起来更加动感，你还可以选装21英寸轮毂。

保时捷表面镀层制动系统


　　新一代车型还首次提供保时捷表面镀层制动系统（PSCB）可选，通过带有碳化钨涂层的铸铁盘增加摩擦值，减少磨损并提高制动性能。值得留意的是，保时捷表面涂层制动器需要配搭20或者21英寸轮毂使用。除了铸铁盘之外，保时捷表面镀层制动系统还提供更高级的陶瓷制动盘可选。

尺寸：更长更低/轴距不变


　　新一代车型长宽高尺寸为4918/1983/1696mm，与前作相比，新车车长增加63mm，高度降低9mm，轴距方面保持不变，同为2895mm。空间方面，新一代车型尾厢容积达770L，比前作增加100L，此外新车后排座椅同样支持比例放倒功能。

车重：最高减重65kg


　　新一代车型大量应用了铝合金等轻质材质，另外新车还采用了创新的锂离子聚合物起动电池，单这一方面就能减重10kg。另外新一代车型外部采用全铝合金打造，得益于以上所有措施，新一代车型比前作最高减重65kg。

内饰：参考新一代Panamera


　　新一代卡宴内饰基本延续了新一代Panamera的设计风格，中控配备12.3英寸多媒体显示屏，屏幕尺寸比现款车型有所增大，另外中央空调出风口造型也相应有了变化。

　　老款车内大部分实体按键在新一代车型上被取消，一块触控面板取代了其功能，这使得新车内部科技感更足的同时还增大了车内空间感，这个套路在大众集团旗下新车上越来越多见。

　　转速表中置依然是熟悉的保时捷味道，两侧各配备一块7英寸全高清显示屏来显示相关行车信息，此外驾驶者还可以根据需求自定义显示模式。

多项配置首次搭载


　　除了外观内饰的修订外，新一代车型针对配置进行了升级。新车搭载前/后停车辅助系统、带热成像红外线摄像头的夜视辅助系统、车道变换辅助系统、车道保持辅助系统、交通阻塞辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统以及自适应巡航定速控制系统、带WiFi热点的LTE电话模块、保时捷智慧互联服务和预防性行人保护等系统。在操控方面，新一代车型还标配PASM主动减震器系统以及四驱系统。

● 后桥转向系统

　　新一代车型首次配备后桥转向系统，该系统同样借鉴自保时捷911以及Panamera，能根据车型控制后轮转向，令新一代车型的灵活性以及高速稳定性得到进一步的提高。

● 全新三腔室自适应空气悬架

　　全新三腔室自适应空气悬架是可选项目，它能根据不同的路况模式提供不同的悬架选项，并在不平坦的地形上调整离地间隙，提高行车舒适性的同时还增强了通过性。

● 保时捷动态底盘控制防倾稳定系统

　　动态底盘控制防倾稳定系统（PDCC）同样是可选项目，在新一代卡宴上，该系统从液压控制模式转变成了电控模式，配合行车的48V车载电器系统能在更短时间内提高驾驶动态精度以及驾乘舒适性。

　　另外保时捷还推出了新开发的Sport Chrono组件可选，可提供Normal、Sport、Sport Plus以及自定义驾驶模式可选，每个模式均会对发动机以及变速箱等进行设置，令驾驶者有更佳的驾驶体验。


动力：两款六缸引擎可选


　　动力方面，首发车型提供了两款六缸发动机可选择，其中新一代Cayenne搭载3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m，官方0-100km/h加速成绩为6.2s。

　　而新一代Cayenne S搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW（440PS），最大扭矩550N·m，普通版新一代Cayenne S可在5.2s完成0-100km/h加速，选装Sport Chrono组件后，该成绩可提升至4.9s。传动方面，两款车型均匹配8速Tiptronic S自动变速箱。


保时捷911 GT2 RS


　　911系列至强版本——911 GT2 RS在2017法兰克福车展前夕亮相。3.8T H6双涡轮引擎+7速PDK双离合变速箱，最终得到的性能是：700匹、2.8秒破百，极速340km/h。

　　新一代911 GT2 RS车型采用红黑相间的内饰配色，同时为了减重大量使用碳纤维材料。新车前唇、前轮拱开口、后视镜盖、后轮拱进气口和尾部部件均采用碳纤维加强塑料打造，前盖和车顶则分别为碳纤维和镁材质。Weissach套件在此基础上再减重约30kg，其中车顶和前后轴连杆均改为碳纤维，轮毂改为镁。

　　甚至，车上所有厂徽与车身型号铭牌换成了“贴纸”。新车并没有配置音响、GPS卫星导航等实用配置，毕竟这还是一台以性能为主的跑车。

　　座椅的外壳同样使用碳纤维材料制作而成，并且在头处枕和副驾驶座前方都有WEISSACH RS的字样，估计这又是一款选装包，毕竟这还是一台保时捷。档杆后方是量排实体按键，可用于调节车辆的电子稳定系统、悬挂的软硬等。

　　源自赛车技术的底盘配备后轮转向系统没有缺席，同时，GT2 RS车型配前265/35 ZR 20、后325/30 ZR 21高性能轮胎和PCCB陶瓷复合刹车等。

　　动力来自于一台3.8T水平对置6缸双涡轮增压发动机，涡轮、冷却系统升级之后，其最大功率达515kW（700PS），最大扭矩750N·m。在7速PDK双离合变速箱配合下，该车0-100km/h加速2.8s，极速340km/h。


新一代宾利欧陆GT


　　新一代宾利欧陆GT在2017法兰克福车展全球首发。全新欧陆GT把奢华的手工制作和前沿科技配置结合在一起，进而让该豪华品牌更具卖点。

　　宾利品牌的新品车型更多地被世人视为奢侈品的存在，而全新欧陆GT赋予了这个时代对于豪华的绝佳理解。新的外观设计可见传承了前辈们优雅的元素，同时也从广受好评的EXP 10 Speed 6概念车中汲取到了大量的创作灵感，而分体式的LED矩阵头灯相当亮眼。

　　前格栅的样式经改动后让欧陆GT车型前脸充满辨识度，而醒目的车头LOGO则更富有层次感。前轮位置前移了约5.3英寸之后，该车得到了更长和更低的视觉效果，这就是豪华品牌所注重营造的性能范儿吧。

　　肌肉发达的腰线一直从前灯设计到了后方，整个车身侧面就十分符合了Grand Tourer的身份和定位。新车标配了21英寸的时尚型轮圈，同时该车提供视觉效果更为出众并由手工专属锻造的22英寸轻质抛光轮圈。

　　椭圆形的尾灯出现在了新车上，而车尾下方的排气尾管则可见宾利对细节极致追求。该品牌设计经常会以双重工程目的为出发点进行研发全新欧陆GT的椭圆形排气使用了复杂的穿孔套管设计，在做到增加视觉细节的同时也降低了排气温度，这就是独具匠心的品质体现。

　　新车采用全铝车身外壳设计，并在车体侧围采用了全车超塑成形技术，与上一代欧陆W12车型相比，其车身重量减轻了80多kg。此外，该车提供多达17种车漆、一系列限量漆色以及个性化定制的配色可选。

　　简洁明了的内饰布局和功能按键，不再是你以往所熟悉的那个一昧追求格调和铺陈欧陆GT了。空调出风口位置和百年灵时钟被移到了液晶显示屏下方，同时全新样式的档把造型也是尽显精致和高端质感。

　　内饰的无与伦比足以惊艳四方，仪表板的装饰物无缝地延伸到门板，并且装有物理开关装置的高中心控制台为驾驶员和乘客提供自己独立的空间。前排乘客可获得20向可调电动座椅，并支持加热/通风/按摩功能。

　　绗缝皮革有一个新的“钻石”状设计，每个钻石形状中配有712针的缝线工艺。内部图案特征以拼接和刺绣为主，并使用了专门的机器进行设计，力求达到高品质的平衡，而宾利团队针对刺绣工艺就足足花了十八个月的时间来完成。

　　最引人入胜的部分莫过于该车配备了全新的旋转显示屏，其具有可旋转显示三个功能之一的面板，包括有一个可扩展仪表板装饰的平面盖板、三个显示室外温度、罗盘和计时表模拟刻度盘、12.3英寸信息娱乐系统。这堪称是史无前例令人印象深刻的跨时代设计。

　　专注于享受的新车标配了10个扬声器，同时提供16个扬声器和18个扬声器系统可选。像许多主流奢华汽车集团一样，Android Auto功能并没有出现在但该车上苹果CarPlay可用于那个新奇有趣的旋转触摸屏。

　　该车搭载了6.0T W12双涡轮增压发动机，最大功率459kW（624PS），峰值扭矩900N·m，而传动系统更是首次匹配上了8速双离合器变速箱，其或为追求速度与激情的驾驶者带来非凡体验。据悉，新车0-100km/h的加速时间控制在了3.6s内，同时配备有四驱系统。

　　运动不忘舒适性正是宾利成为顶级豪华品牌的价值之一，新车配备了的自适应底盘，全新欧陆GT可以让你上一秒穿着高贵的奢华貂皮大衣穿梭于繁华闹市，也能让你下秒在赛道中驰骋并不忘炫耀其内穿的蓝色超人T恤，这就是贵族独有的气质与魅力所在。