【太平洋汽车网 南京交通黑点频道】南京环保部门新近晒出一波建设项目环评已批公告，到今天，公示期已过；记者注意到，通过开工前环评审批的一项重点工程，正是地铁8号线南延；这也意味着此前备受江北居民聚焦的“南延是否过江”尘埃落地；依据批复，未来S8号线南延的两站，均在江北“地下”。

南京地铁S8号线（又称宁天城际）是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于2014年8月1日开通运营，从浦口泰山新村，一路蜿蜒至六合金牛湖景区。截止今年上半年，S8号线日均客流动辄过10万人次，是南京目前最“挤”的地铁线之一。

本周，南京环保局在关于南京S8号线南延工程环境影响报告书的批复中明确：由南京地铁建设有限责任公司负责的S8号线南延地处江北新区桥北区域，始自大桥北路和浦珠路路口的11号线大桥站，未来与规划中直通江北核心区的地铁11号线换乘。

S8南延出大桥站后，线路沿大桥北路向北敷设，在毛纺厂路口设弘阳广场站，出站后，继续向北接入既有泰山新村站。线路全长为2.16公里，全部为地下站。

此次环评审批批复明确，建设中不新增停车场、车辆基地、主变电所和控制中心，全部依托现有S8线一期工程。项目总投资14.84亿元，其中环保投资761.5万元。

这也意味着S8南延施工可正式动工，但在工程设计、建设、运行及环境管理中，地铁线建设须严格落实报告书提出的各项污染防治措施，并严格执行环保“三同时”制度，要按报告书要求落实运营期振动和噪声防治措施，对振动超标敏感点线路采取减振措施，确保沿线环境敏感点环境振动满足相关标准，避免振动扰民。

批复强调噪声“污染”需大力削减：采用低噪声冷却塔，合理布局风亭、冷却塔，风亭排风口尽量远离、背向居民住宅等敏感点设置。而按报告书要求，所有风亭预设3米消声器，对噪声超标敏感点范围内的风亭采取加强消声处理的降噪措施，最大限度减小噪声影响。同时，需加强对沿线两侧敏感目标噪声和振动跟踪监测，根据监测结果及时增补防治措施，防止对沿线居民正常生活造成不良影响。

由于地铁建设开挖面积较大，此次批复中提到，项目建设中的环境监督管理由所在区环保局负责，期间，南京市环境监察总队将不定期抽查。项目配套的污染防止设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。