【太平洋汽车网 重庆商家活动频道】昨日，上汽大众在重庆万盛黑山谷景区青年汇赛道举办的2017款凌渡试驾会圆满落幕。重庆众多主流汽车媒体参与了本次试驾会并通过赛道试驾深度体验了2017款凌渡的“轿跑”魅力。

  笔者在本次试驾活动中，分别体验了凌渡、凌渡GTS以及一汽大众速腾。凌渡诞生于大众的MQB模块化平台，同平台的姐妹车型包括了高尔夫和速腾等，但在尺寸上凌渡则更加接近了迈腾，车身尺寸和轴距分别达到了4599/1827/1422mm和2656mm。目前市场上的此类车型还包括了标致408、起亚K4等，它们的个头要大于紧凑级，但是价格要比中级车更具诱惑力。

  动力方面，凌渡所使用的1.8TSI发动机的数据，这款发动机的最大功率为132kW/4300-6250rpm、最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm，这款发动机相比老款的1.8T发动机有了很大提升，峰值扭矩已经超过了2.0T发动机。而凌渡GTS使用了EA888第三代2.0TSI发动机，这也是大众最新的发动机，在输出性能上要比第二代EA888高出不少，扭矩达到了350Nm，这在德系车普遍保守的调校方式中算是值得赞许了。所以，凌渡GTS的性能和高尔夫GTI相同，官方0-100km/h的加速时间为6.9秒，比使用第二代EA888的速腾GLI快不少。

  1.8T的凌渡在动力方面给了笔者惊喜，此前大众车系中，双离合车型的延迟问题得到了改善。尤其是在低扭的状态下，这款发动机和变速器的配合已经可以达到了AT的水准，动力不只是够用，完全可以用充沛来形容。全新的变速器包括了D挡和S挡以及手动模式，不过动力不需要在S挡位下，才能催发，而是在D挡位时就可以满足我们宣泄的要求了。更重要的是这款变速器的响应变得积极了，逻辑也更加合理了，在大力给油的同时行车电脑中可以显示出挡位的变化，无论在D挡还是S挡，都可以及时的完成降挡和升档动作，只不过两者之间一个更加注重经济性，一个更崇尚动力。

  凌渡的转向感觉很细腻，尽管比较轻盈，虚位一点也不明显。说真的转向的调教与之前测试的奥迪A3有些想象，阻尼感不生涩，开起来很轻松，但是车速提升的同时，你也可以感觉到阻尼的力度在一点一点加重，保证了高速时的稳定性。关于悬挂的调教，凌渡并没有选择纯粹的运动路线。在颠簸路况下，车内的情况并不糟糕，相反对于震荡的过滤还是非常明显的。不过定位“轿跑”的也非浪得虚名，在弯道时，就能够发觉出它的潜力和韧性，对于车身有足够的支撑，对侧倾具有不错的控制能力。

    通过深度赛道测试，凌渡及凌渡GTS凭借同级别最强劲的性能给众多媒体留下了深刻印象。此外同级中数一数二的配置和尺寸也让凌渡有了比肩一汽大众CC的实力。（图/文：太平洋汽车网 刘飞川）