这是最好的CR-V｜测试全新一代CR-V240TURBO
2017年08月10日 17:08
(共计1页)
【太平洋汽车网 温州车市】
CR-V的特质是什么？试驾这台最新一代的城市SUV的标杆车型，我感受到的是一种愈加完善与先进的整体进化，这也标志着我们已习以为常的CR-V——一部典型的城市SUV，最完美的形态应该就是这个样子。
而当你细细体验过后，那些本田之所以是本田的东西，即便在这台SUV车型，仍是一样不少。本田讲述这台全新一代CR-V的理念时，用的是一个很诗意的句子——HeroicBeautyCUV。
在换装1.5T涡轮增压发动机，并同时提供HYBRID车型这两款动力的同时，全新一代CR-V把原本已很出色的各个环节再一次全面地进化，更符合这个时代的汽车需求。
我的总结就是：在前三代的基础上做更迎合消费者的改良，它超越了普通的SUV，动力与操控性能恰到好处又有些运动化，先进的科技与富有质感的设计与材质，将CR-V的特质提升至新的高度。
经典的时代进化
CR-V是一台经典的城市SUV。从第三代到现在，它的基本结构也没有什么大变化，但即便是这样，它的理念现在仍旧是经典。本田未必是第一家创制某项新技术的车厂，但常常就是最懂得汽车之道，最迎合顾客需求的车厂。
我们来看本田的造车，用的全是最务实的技术，它明白CR-V这类汽车，用户真正的需要是什么——新时代的CR-V需要更具功能性与高级的车厢，更强的驾控体验，更智能与安全的车辆管理系统，本田就是这样的车厂，它做着简单务实的工作，却保持了很好的成效。
外抛的轮拱与腰身，充满力量感，黑色与亮银双色轮圈，也是越来越流行的设计。延续上代的设计轮廓，看似简单的微调，但又清晰地将全新一代CR-V的设计语言变得更有时代感。
看似简单而高深的车厢设计
车厢的配置与造工质感，是与时俱进的高级化与豪华。丰富的配置与高级的车厢，简单地表达了拥有一台汽车的愉悦与幸福感。
如果说仪表台丰富的设计层次感，和很讨好我的木纹饰板只是简单的质感表达。全新一代CR-V的车厢功能设计，才是本田设计师最高深的学问。
在MM理念（驾乘空间最大化，机械空间最小化）的基础上，东风本田在全新一代CR-V的车厢里，设计出了比上一代更方便、更高利用率的车厢空间，而且运用灵活，试举几例：
将排挡座移至中控台，虽是延续前两代的设计，但此设计却能留出极其可观的中央扶手片区丰富的空间功能；
中央扶手托盘的三种收纳模式，与XR-V后排座椅的折合变化有异曲同工之妙；人性化的便利设计，使驾驶者无需移动视线便可轻松地拿取饮品，使用各种电源插座；
为提升前后门内空间的收纳能力，简单地将车门的音响扬声器上移，便可拓展出更多的车门内的收纳空间。
本田设计师的这门高深学问，看似简单务实，没有任何花哨的东西，但又是极考设计师的功力的。
有意思的是，很多人都忽略了这代CR-V是这么多年来第一次加长轴距（加长40mm），其实本田的MM理念就已经很厉害了，但面对对手们的纷纷加长，本田在没有增加车身长度的前提下，却能增加轴距来扩展车厢的实用空间。
这也使得全新一代CR-V的空间增加来得更有效率，前后座椅间距、膝部间距、腿部空间分别比上代增加50mm、65mm、90mm，在同级别车型中，是最顶级的空间利用率。
均衡而恰到好处的性能
汽油版车型全系采用1.5T与CVT的组合，以一款动力单元全面取代过去的2.0升、2.4升自然吸气组合，这是经过精密计算过的最适合这代CR-V的动力系统。
CR-V的卖点并不是它的性能表现有多强，实测9.4秒的百公里加速只是一个中规中矩的性能表现，但它的加速更符合这个时代更加注重全速域的高扭力特征，也是我们认为最平衡的性能数据。
0~100km/h加速时间9.4s，距离151.05m
▼
加速说明：原地转速2500rpm放刹车起步，由于四驱、车重、小排量涡轮及CVT的关系，起步表现稍显迟缓，待转速过了3000转左右，加速力达到峰值，但只是将近0.5g左右，5000转后扭力滑落不明显，此时CVT会模拟AT的特征，并不会将转速固定在红区。加速曲线因CVT关系相当平滑，扭力峰值较广，实测9.4s破百，稍好于原厂数据。（附：0~400m加速时间16.92s，尾速134.97km/h）
为追求更低的低油耗，和更优的空气动力性能，全新一代CR-V在中国首次搭载了主动进气格栅系统，并平整车底整流，将车底空气流动最优化。本田对于这类讲求功能性的实用性汽车，态度不是高性能，而是足够的动力和越低越好的油耗与废气排放，认清了这类城市型SUV对于用户的真正意义是什么，它不求性能上的感官效应，反而追求一种实效的东西，这种务实的态度，才是最懂得汽车之道的车厂。
制动表现上，将刹车行程缩短，前后刹车盘直径亦分别增加16mm及5mm，同级别刹车性能优异，制动感受更为短促及有力。
100km/h~0刹停时间2.91s
▼
舒适性兼顾轻快准确的操控
转向表现上兼顾了轻快的操控及提升线性、顺畅与准确性，转向管柱直径比上代增加8mm，转向机底座强化，提升了转向时的稳定性，采用可变转向比齿轮组，方向盘从左至右只有2.2圈。此外上代的双横臂后悬挂改为多连杆带横向稳定杆，操控表现更倾向追求安定感与舒适性。
全新一代CR-V车身机械系统的优化，让CR-V平衡了轻快准确的操控与乘坐的舒适感，CR-V本就不是倾向于性能与操控的城市SUV，一直以来都是在讲求机能性与舒适安心的驾乘感基础上，兼顾本田一直都不愿丢掉的轻快操控感，这就是CR-V的操纵特质。
绕桩曲线
▼
绕桩说明：动态稳定系统无法完全关闭，起步及回转时加速曲线较平缓，桩间速度也不是很快，只是接近50km/h，绕桩时整部车处于一种稳定悠闲的节奏，讲求舒适的悬挂偏软，行程也较长，重心转移时自然的侧倾却并未有让人感到不安定。但转向快速而准确，线路控制清晰，转向不足不明显，而车尾循迹力较强，车身动态却并不吃力，只是因为动力稍普通，整体节奏偏松弛安定，20秒出头的成绩很大程度来自于车身整体的平衡性与转向的出色表现。
这一代CR-V的操控表现，是增大了车体，增加了离地间距，增强了豪华舒适的乘坐感，厚重高级的行车质感之上，厂方有针对性地平衡转向、底盘与制动性能，让驾驶者在舒适稳定的基础上，对于有效地控制车身有更精确的设定与调校。
所以CR-V的操控，看似车身高大重心高，悬挂偏柔韧，行程较长侧倾也较多，但开起来却又不显得很笨拙，引擎与制动系统让车子能跑能收，转向又直接快速，准确性也很高，车架的调校也显功夫，车速快了，是自然的推头，而车头仍很有积极性，车尾的循迹力超出我的预期，较多的重心转移下车尾甚至会稍稍地外甩，但又保持在一种稳定与平衡的基调内。
车身的静音性能上也有了提升，由于采用了悬置后副车架、后多连杆悬挂实现下托臂布局优化，前后悬采用液压衬套以降低低中频胎噪的隔音性提升，加速时发动机的静音性则采用ANC主动降噪系统，液压式变速箱基座，发动机的液封悬置及隔音材料的布局优化之外，还采用了谐振块内嵌的轮毂，对减弱胎噪有很大帮助。
CR-V是一台舒适的基调下隐含一定操控能力的城市SUV，车架调校的平衡性让它在极限表现下稳定而受控，车子愿意以合理而努力的表现听从驾驶者的控制。
结语：全新一代CR-V这台经典的标杆型城市SUV有着全面的进化：内饰的精致与智能是时代的需求，简洁而又聪明的设计提升了CR-V在车厢空间上的优势，此外又不失出色的动力与操控，东风本田对于这种平衡之道的拿捏，相当厉害的呢。
乐清东宝东风本田4S店
SUV车系：UR-V、CR-V、XR-V
轿车系：思域、思铂睿、杰德、哥瑞、竞瑞
商务车：艾力绅
销售热线：0577-62862222
服务热线：0577-62862211
24小时救援：18968905866
地址：乐清市北白象温州大桥工业区104国道旁
（图/文/摄：太平洋汽车网 温州01）
CR-V的特质是什么？试驾这台最新一代的城市SUV的标杆车型，我感受到的是一种愈加完善与先进的整体进化，这也标志着我们已习以为常的CR-V——一部典型的城市SUV，最完美的形态应该就是这个样子。
而当你细细体验过后，那些本田之所以是本田的东西，即便在这台SUV车型，仍是一样不少。本田讲述这台全新一代CR-V的理念时，用的是一个很诗意的句子——HeroicBeautyCUV。
在换装1.5T涡轮增压发动机，并同时提供HYBRID车型这两款动力的同时，全新一代CR-V把原本已很出色的各个环节再一次全面地进化，更符合这个时代的汽车需求。
我的总结就是：在前三代的基础上做更迎合消费者的改良，它超越了普通的SUV，动力与操控性能恰到好处又有些运动化，先进的科技与富有质感的设计与材质，将CR-V的特质提升至新的高度。
经典的时代进化
CR-V是一台经典的城市SUV。从第三代到现在，它的基本结构也没有什么大变化，但即便是这样，它的理念现在仍旧是经典。本田未必是第一家创制某项新技术的车厂，但常常就是最懂得汽车之道，最迎合顾客需求的车厂。
我们来看本田的造车，用的全是最务实的技术，它明白CR-V这类汽车，用户真正的需要是什么——新时代的CR-V需要更具功能性与高级的车厢，更强的驾控体验，更智能与安全的车辆管理系统，本田就是这样的车厂，它做着简单务实的工作，却保持了很好的成效。
外抛的轮拱与腰身，充满力量感，黑色与亮银双色轮圈，也是越来越流行的设计。延续上代的设计轮廓，看似简单的微调，但又清晰地将全新一代CR-V的设计语言变得更有时代感。
看似简单而高深的车厢设计
车厢的配置与造工质感，是与时俱进的高级化与豪华。丰富的配置与高级的车厢，简单地表达了拥有一台汽车的愉悦与幸福感。
如果说仪表台丰富的设计层次感，和很讨好我的木纹饰板只是简单的质感表达。全新一代CR-V的车厢功能设计，才是本田设计师最高深的学问。
在MM理念（驾乘空间最大化，机械空间最小化）的基础上，东风本田在全新一代CR-V的车厢里，设计出了比上一代更方便、更高利用率的车厢空间，而且运用灵活，试举几例：
将排挡座移至中控台，虽是延续前两代的设计，但此设计却能留出极其可观的中央扶手片区丰富的空间功能；
中央扶手托盘的三种收纳模式，与XR-V后排座椅的折合变化有异曲同工之妙；人性化的便利设计，使驾驶者无需移动视线便可轻松地拿取饮品，使用各种电源插座；
为提升前后门内空间的收纳能力，简单地将车门的音响扬声器上移，便可拓展出更多的车门内的收纳空间。
本田设计师的这门高深学问，看似简单务实，没有任何花哨的东西，但又是极考设计师的功力的。
有意思的是，很多人都忽略了这代CR-V是这么多年来第一次加长轴距（加长40mm），其实本田的MM理念就已经很厉害了，但面对对手们的纷纷加长，本田在没有增加车身长度的前提下，却能增加轴距来扩展车厢的实用空间。
这也使得全新一代CR-V的空间增加来得更有效率，前后座椅间距、膝部间距、腿部空间分别比上代增加50mm、65mm、90mm，在同级别车型中，是最顶级的空间利用率。
均衡而恰到好处的性能
汽油版车型全系采用1.5T与CVT的组合，以一款动力单元全面取代过去的2.0升、2.4升自然吸气组合，这是经过精密计算过的最适合这代CR-V的动力系统。
CR-V的卖点并不是它的性能表现有多强，实测9.4秒的百公里加速只是一个中规中矩的性能表现，但它的加速更符合这个时代更加注重全速域的高扭力特征，也是我们认为最平衡的性能数据。
0~100km/h加速时间9.4s，距离151.05m
▼
加速说明：原地转速2500rpm放刹车起步，由于四驱、车重、小排量涡轮及CVT的关系，起步表现稍显迟缓，待转速过了3000转左右，加速力达到峰值，但只是将近0.5g左右，5000转后扭力滑落不明显，此时CVT会模拟AT的特征，并不会将转速固定在红区。加速曲线因CVT关系相当平滑，扭力峰值较广，实测9.4s破百，稍好于原厂数据。（附：0~400m加速时间16.92s，尾速134.97km/h）
为追求更低的低油耗，和更优的空气动力性能，全新一代CR-V在中国首次搭载了主动进气格栅系统，并平整车底整流，将车底空气流动最优化。本田对于这类讲求功能性的实用性汽车，态度不是高性能，而是足够的动力和越低越好的油耗与废气排放，认清了这类城市型SUV对于用户的真正意义是什么，它不求性能上的感官效应，反而追求一种实效的东西，这种务实的态度，才是最懂得汽车之道的车厂。
制动表现上，将刹车行程缩短，前后刹车盘直径亦分别增加16mm及5mm，同级别刹车性能优异，制动感受更为短促及有力。
100km/h~0刹停时间2.91s
▼
舒适性兼顾轻快准确的操控
转向表现上兼顾了轻快的操控及提升线性、顺畅与准确性，转向管柱直径比上代增加8mm，转向机底座强化，提升了转向时的稳定性，采用可变转向比齿轮组，方向盘从左至右只有2.2圈。此外上代的双横臂后悬挂改为多连杆带横向稳定杆，操控表现更倾向追求安定感与舒适性。
全新一代CR-V车身机械系统的优化，让CR-V平衡了轻快准确的操控与乘坐的舒适感，CR-V本就不是倾向于性能与操控的城市SUV，一直以来都是在讲求机能性与舒适安心的驾乘感基础上，兼顾本田一直都不愿丢掉的轻快操控感，这就是CR-V的操纵特质。
绕桩曲线
▼
绕桩说明：动态稳定系统无法完全关闭，起步及回转时加速曲线较平缓，桩间速度也不是很快，只是接近50km/h，绕桩时整部车处于一种稳定悠闲的节奏，讲求舒适的悬挂偏软，行程也较长，重心转移时自然的侧倾却并未有让人感到不安定。但转向快速而准确，线路控制清晰，转向不足不明显，而车尾循迹力较强，车身动态却并不吃力，只是因为动力稍普通，整体节奏偏松弛安定，20秒出头的成绩很大程度来自于车身整体的平衡性与转向的出色表现。
这一代CR-V的操控表现，是增大了车体，增加了离地间距，增强了豪华舒适的乘坐感，厚重高级的行车质感之上，厂方有针对性地平衡转向、底盘与制动性能，让驾驶者在舒适稳定的基础上，对于有效地控制车身有更精确的设定与调校。
所以CR-V的操控，看似车身高大重心高，悬挂偏柔韧，行程较长侧倾也较多，但开起来却又不显得很笨拙，引擎与制动系统让车子能跑能收，转向又直接快速，准确性也很高，车架的调校也显功夫，车速快了，是自然的推头，而车头仍很有积极性，车尾的循迹力超出我的预期，较多的重心转移下车尾甚至会稍稍地外甩，但又保持在一种稳定与平衡的基调内。
车身的静音性能上也有了提升，由于采用了悬置后副车架、后多连杆悬挂实现下托臂布局优化，前后悬采用液压衬套以降低低中频胎噪的隔音性提升，加速时发动机的静音性则采用ANC主动降噪系统，液压式变速箱基座，发动机的液封悬置及隔音材料的布局优化之外，还采用了谐振块内嵌的轮毂，对减弱胎噪有很大帮助。
CR-V是一台舒适的基调下隐含一定操控能力的城市SUV，车架调校的平衡性让它在极限表现下稳定而受控，车子愿意以合理而努力的表现听从驾驶者的控制。
结语：全新一代CR-V这台经典的标杆型城市SUV有着全面的进化：内饰的精致与智能是时代的需求，简洁而又聪明的设计提升了CR-V在车厢空间上的优势，此外又不失出色的动力与操控，东风本田对于这种平衡之道的拿捏，相当厉害的呢。
乐清东宝东风本田4S店
SUV车系：UR-V、CR-V、XR-V
轿车系：思域、思铂睿、杰德、哥瑞、竞瑞
商务车：艾力绅
销售热线：0577-62862222
服务热线：0577-62862211
24小时救援：18968905866
地址：乐清市北白象温州大桥工业区104国道旁
（图/文/摄：太平洋汽车网 温州01）
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章