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说到法国，任性君就会想起塞纳河畔的浪漫情怀；作为全球经济最发达的国家之一，法国人有着独特的浪漫情怀。而法国的饮食文化也是源远流长，品种多且讲究，颇具特色，因此法餐被誉为世界料理之首。

法国人的烹调技术在西餐中首屈一指，许多法国人也常为此感到自豪；法餐中最名贵的当属鹅肝，配上一杯红葡萄酒。鹅肝入口即化肥而不腻，红酒口感细腻柔和，要是能再配上蜗牛和青蛙腿......额，请大家原谅一枚吃货的本能，下面咱言归正传。

其实法国人对生活有特别的品味追求，不仅体现在饮食与礼节上，还有象征法国人性格的汽车。

前不久，雪铁龙在上海举办了东风雪铁龙第三代C5的上市发布会。这次的第三代C5在设计上的变化还是挺有想法的，即便是整体形态上没有进行大的改变，可是局部的变化和细节的心思巧妙，都足以让人对法系设计师的功底折服。

高视觉重心带来的主次平衡

第三代C5车头以及尾部的设计均采用了高视觉重心的设计形式。来看车头，牌照框上方的进气槽设计，巧妙地将贯穿式的上下格栅连接在一起，增强了前脸的层次感。

而得益于这种衬托关系，即便是进气格栅和中央进气格栅的纵向尺寸达到了1:1的关系，但是也丝毫不影响整车前脸视觉重心的表达。

当然还有一个重要的设计手法不得不提，第三代C5从车标延伸出的两条镀铬装饰条，也起到了一个很好的平衡车头中心的作用——通过横竖间的对立关系来锁定车头的重心。

同样情况在尾部也得以呈现，采用了Quad-8矩阵式结构设计的尾灯位置相对较高，将尾部的视觉重心进行了上移。同时尾部还运用了大量的横向线条。所以，在这样的情况下，第三代C5的车标下加上了字标，在这一区域避免了因为对立关系的存在所造成的主次平衡。

小体量感设计手法

第三代C5是遵循小体量感理念而打造出来的一款产品。换言之，这是一辆看上去远比实际尺寸要来得小得多的车型。接下来就来说一下第三代C5小体量感设计是怎么营造出来的。

首先，就整车的姿态来看，第三代C5在4.8米的车身长度下轴距接近三米，这是标准的四轮四角的设计，在大尺寸的优势下，四轮四角的设计可以最大化的提升车辆的视觉张力。由于在有限的车身尺寸做到轴距的最大化，第三代C5的后悬尺寸不可避免的进行了压缩。

从上面的比例图来看，第三代C5的后悬尺寸接近半个车轮尺寸。这种短后悬的设计明确了车辆尾部的灵动感。由此可以看出，一个相对较小的体量感是可以让整车看上去更加的轻盈和富有活力的，不过，小体量感的营造也会不可避免的导致车辆的空间感看上去不如实际的那么大。

用线条营造紧凑与饱满

车尾行李箱小窗的上扬以及尾部线条的上移也起到了一个将车尾的视觉高度进行上扬的作用。这就进一步强化了尾部的轻盈感。对于这一类讲究质感的车型而言，车尾只要不拖沓，整车的线条就会变得非常的紧致。

可以看到，第三代C5的整车线条构成非常的紧凑。外轮廓的线条包括A柱和C柱的交点和B柱延长线重合，在交点的作用下，整车呈现出来的形态是向上收紧的态势。

线条的走势朝着收拢的方向靠近就让整车看上去会显得小一些，而要营造大体量感的设计则会采用平行或放射状的线条构成。比如说，雪铁龙C6就是很标准的大体量感设计。

雪铁龙C6

A柱的后移所刻画的长头车设计，以及窗框面积的压缩将第三代C5的视觉中心牢固的锁定在了车身的下装部分，这又回到了前面所讲到的大轴距所带来的视觉张力上，大尺寸双色钻石切割轮圈的运用使得这种视觉张力得以进一步的突显。

也就是说，第三代C5的整车设计中将车身的上装设计作为了一个视觉导向来运用。有了整车姿态的小体量感作为基准，车头以及车尾的设计通过大量横向线条的运用来提升视觉宽度。随着车头以及车尾视觉宽度的增加，在无形中就构成了一种和小体量感整车姿态相互对立的饱满感。这种造型风格上的对立就是上文说到的第一直观印象，第三代C5在视觉上的庞大感。

总结：

其实，C5在国内中型车市场中一直都是一股清流一样的存在。它独特、优雅、有着自己独特的魅力，同时又足够吸引人。现在，第三代C5换装了更先进的动力、更有科技感的配置、更年轻的设计。这一切改变都在迎合当今的潮流趋势。对于消费者来说，用不贵的价格就能买到非常不错的设计，也不失为一个好选择。



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（图/文/摄：太平洋汽车网 马鞍山01）