【太平洋汽车网 经典车型频道】Kombi是大众T系列厢型车（T1、T2）在巴西的名字，它起源于1947年，终结于2013年12月31日。超过60年的生命周期不算短，圆润可爱的造型、宽敞的载物空间、良好的可靠性和实惠的价格，让它获得了全球消费者的热爱，只可惜Kombi并没有正式进入过中国。或许现在我们能在路上遇见大众T系列，但硬朗雄壮的黑粗硬早已不是过去那个可爱的面包了。

始于1947


　　故事要从荷兰商人Ben Pon说起，1947年4月23日，Ben Pon先生来到德国埃姆登采购货品。期间他无意中看到了工厂中用于运货的简易平板车，这样简单实用的工具给了Pon先生灵感。他认为应该由此平板车为基础，推出一款封闭式的小货车，以满足二战后欧洲建设的需要（这或许也是平台化概念的早期构想之一），随即在纸上画下了一个封闭式厢型车的草图，并将其交给了大众工程师。

　　这台厢式货车的草图看起来就像一块安上了四个轮子的大面包，驾驶席在前轴上方，中间留出了巨大的空间用于装载货物，发动机以及传动装置处于后轴上方。当时这一草图并没有得到工程师过多的关注，不过对方还是将Ben Pon的草图交给了总部。

　　本以为此事就不了了之，没想一年之后，Ben Pon收到了大众汽车的回信，信中表示当时时任大众汽车CEO的Heinz Nordhoff和技术部经理Alfred Haesner对Pon先生的设想非常感兴趣，并在信中表示该车已经进入研发阶段。

　　1950年3月8日，这台基于甲壳虫（Type 1）平台打造的厢式货车Type 2（内部代号）正式在沃尔夫斯堡与甲壳虫共线生产，最终被命名为大众T1，自此一款风靡全球的厢式小车诞生了。1956年3月8日，也就是大众T1投产后的第6年，位于汉诺威的大众商用车工厂正式启用，原本生产甲壳虫的沃尔夫斯堡工厂不再生产T1。

　　大众T1的外形辨识度非常高，前脸的V字造型沿着两侧的腰线环绕整个车身，圆形的大灯与转向灯，两片式挡风玻璃，圆胖的车身线条加上圆圆凸起的前后保险杠，都让它看起来很有亲和力。内饰则非常简单，至于中部如何利用，这个自然就要看车主的需求啦。排量1.1L的四缸发动机拥有24匹马力，结构简单的后置后驱，成熟的甲壳虫平台也能让T1经得起各种考验。

大众Kombi告别短片《遗愿》：