天生i来劲，试驾东风日产全新KICKS劲客
2017年07月12日 14:54
(共计1页)
导语：在试驾一些底蕴深厚的车型时，我们总能从历史中，见证其不断进化的历程。但当我们面对一款全新的车型，又会看到什么？
2008年，东风日产逍客中国首发，入门级紧凑型SUV的差异化定位，开辟了一个全新的“蓝海”市场，让国内汽车媒体看到了当年东风日产一个全新的销量增长点。
今天，我有幸应邀试驾东风日产又一款全新SUV产品——全新KICKS劲客（下文简称为“劲客”）。与逍客不同的是，全新KICKS劲客将进入到已成“红海”的小型SUV市场，但相同的是，我们依然能在它身上看到了东风日产一个全新的未来。
“劲”炫造型，秀出时尚新风潮
作为日产全球最年轻的SUV车型（全新车型，2016年全球首发），劲客自然配得起“小鲜肉”的称号。但国内汽车市场上“小鲜肉”何其多，加上东风日产SUV家族的其他成员又各有特色，劲客想要成为突出的那款产品却并非易事。
对此，日产全球的设计师从大都市及年轻人中获取灵感，利用线条和颜色的搭配，巧妙化解了这个难题。引擎盖微微隆起的“腹肌”，与两侧夸张的“人鱼线”，首先勾勒出了一个浑身带劲的阳光“小鲜肉”形象。而日产全新演绎V-Motion家族前脸以及回旋镖LED前大灯，这些一眼就能被人认出的日产元素，经过优化处理后也被应用在了劲客上，让新车看上去更具攻击感。
出乎意料的是，劲客的前大灯竟融入了远近光自动切换功能，也从某种程度上，看到了这为“小鲜肉”温暖贴心的一面。
车侧凌厉双腰线设计、弓形翼子板，勾勒出锋锐的车身棱角，搭配17英寸切削铝合金轮毂，极大增强了车身立体感和力量感。拼色车款顶部与车身呈现不同颜色（3种个性拼色设计分别为钨钢灰车身—炫风橙车顶，炫风橙车身—曜石黑车顶，炫雅红车身—曜石黑车顶）中间利用车窗与隐藏式A、B、C柱分隔，呈现三色共存的巧妙搭配，与潮流运动装备的配色有异曲同工之妙，时尚个性兼备，展现出日产设计师对色彩运用的精准把握。
劲客尾部与前脸相呼应，回旋镖式尾灯顺着车身线条向后延展，搭配隆起的后保险杠，塑造出强而有力的“背肌”，与前脸、车身形成呼应，极致好“身材”让人垂涎。
“劲”享空间，出彩内在“大”不同
劲客在内饰上提供了“橙黑”和“纯黑”两种配色选择，其中以“橙黑”内饰最能展现年轻消费者的个性。其全车座椅采用橙色真皮与织物混搭的形式，搭配D型多功能运动方向盘，营造出激情、时尚的驾驶氛围。而新一代人体工学运动座椅，通过调节座椅靠背高度、侧翼高度、椅背弹簧结构等，进一步提升座椅的包裹性及舒适度，实现舒适、激情兼备。
车门扶手位置、中央扶手区域及“滑翔翼式”一体化中控台也覆盖有软性材质，采用皮质包裹，其余地方，日产设计师均选用了黑色进行搭配，更好地将橙色的活力与时尚感衬托出来。此外，劲客的真皮均采用了类双缝线工艺，极大地提升了整车质感。
当然，如果光是在色彩搭配和设计上出彩，还不足以让我觉得劲客有内涵，但东风日产研发人员独到的洞察，利用空间与配置，让劲客的“劲”得以由外而内延伸。
劲客整体车身尺寸为4295×1760×1588（mm），拥有2620mm的超长轴距，整体驾乘空间非常宽裕。一位身高178cm的体验者，将驾驶位高度调至合适位置，头部尚留有一拳两指的空间，与官方宣传的135mm数据基本相符；来到后排，同一位体验者以正常坐姿坐下，腿部与前排座椅留有近两拳的空间，头部空间则留有一拳的距离。
除了宽大的乘坐空间，劲客的载物空间也相当宽裕的，行李箱容积达到428L，后排座椅能实现4/6式放倒，为日常使用带来极大的便利。全车更设计了多个的储物格，为年轻人提供丰富而便捷的储物空间。
“劲”玩科技，乐享智趣新体验
在智能配置方面，劲客更装载了逍客、新奇骏、楼兰等车型上应用的智能公路稳行系统、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统[ NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统仅用于辅助驾驶员，不可替代安全驾驶操作。驾驶时应保持警惕，密切留意周围环境。]、智能车载互联系统、VDC车辆动态控制系统等先进系统。这些配置首次出现在小型SUV上，足以看出东风日产的诚意，大幅提升了劲客的操控性、安全性和娱乐性，全方位超越同级竞品。
劲客在配置上带来的最大惊喜，或许就是同级唯一的智能公路稳行系统，它以ITC智能循迹控制、IRC智能行驶舒适控制、iEB智能发动机制动、VDC车辆动态控制系统四大技术作支撑，通过车身传感器收集车速、压力、转向、偏航等行驶信息，与发动机、CVT等硬件控制系统等相互匹配，为消费者带来入弯稳、过弯准的驾乘享受。
集IEB预碰撞智能刹车[ IEB预碰撞智能刹车仅用于辅助驾驶员，不可替代安全驾驶操作。驾驶时应保持警惕，密切留意周围环境。]、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧预警系统于一身的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，通过摄像头及雷达，实时监测车辆四周车况，预判即将发生碰撞意外，并通过多功能液晶仪表盘、蜂鸣声、A柱信号灯闪烁进行预警、自动刹停，实现全时全方位的安全防护。
值得一提的是，劲客引入了同级独有的7英寸TFT多功能彩色3D液晶仪表盘，可通过多功能方向盘切换，显示多项系统信息，与7英寸中控台多功能彩色液晶触控屏互联互通。同级领先的7英寸中控屏幕，配备智能手机互联系统。在体验过程中，通过USB连接手机，即可通过CarPlay调用包含电话、信息、音乐、导航、广播等多款应用程序，同时更可通过调用语音指令Siri，完成目的地检索、电话 、收听及回复语音信息、播放手机iTunes音乐等动作，大幅提升科技感，满足年轻消费者的用车需求。
“劲”闯动力，高效节能添激情
作为一个爱车的男人或者男孩，除了外观、内饰、配置要带感，一套有“劲”的动力组合更能带来速度与激情的用车体验。
此次，东风日产拿出了全新的第三代HR15全铝发动机，其额定功率91kw，百公里综合工况油耗仅5.6L。无论是数据还是技术应用，这款发动机确实配得上“全新”二字。
劲客所搭载的全新HR15全铝发动机，是东风日产首次在HR、MR、QR等现有发动机中，采用了GT-R VR38发动机的镜面熔射缸孔技术。该技术通过在气缸壁熔射铁合金形成仅有0.2毫米厚的合金熔射膜，提升发动机压缩比，使汽油燃烧更充分，提升动力及扭矩。同时，这一无缸套设计也使发动机减重1kg，摩擦更低，节油效果提升2.34%。
此外，该发动机更采用了TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术和EGR废气再循环系统等先进技术，实现了动力性能和燃油经济性的显著提升，最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%，加速能力和爬坡能力更强。
为匹配第三代HR15全铝发动机，东风日产也采用了领先的XTRONIC CVT智能无级变速器，拥有等同于8AT的超宽变速比范围、采用超低摩擦结构设计，配合日产领先的D-STEP智能变速技术，能模拟出1000多种变速模式，令劲客的油门响应十分迅速，无论是车辆起步或超车，都表现出良好的响应及有后劲的加速感，同时兼顾燃油经济性、可靠性，提供更加充分的驾驶乐趣。
劲客动力组合的“来劲”，真的体验过以后，也就只能用两个词来形容了，好玩、很爽。正常行驶时，劲客的油门响应保持一贯的轻快，动力随踩随到，即便以100km/h时速巡航时，发动机依然能维持在较低的转速。当我迅速深踩油门时，CVT无级变速器便十分聪明地模拟出传统AT自动变速的的降档动作。
“劲”爽操控，让驾驭赋予灵动
车是让人开的，所以能否给予消费者很好的体验，才是劲客的“来劲”能否为消费者所买单的最关键要素。最终，劲客不负所望，带来了一种意料之外、情理之中的良好体验。
令我印象最深刻的，非劲客搭载的高性能悬挂及全新高性能减震系统莫属。在行驶的过程中，它带给我两种截然不同的感觉。在处理颠簸时，劲客能很好的抑制多余震动，而在遇上高速弯道时，它又能给你非常有韧性的支撑体验，就像猫科动物一般，平常用脚垫走路让自己保持舒适，狠起来又能韧劲十足。
当然，劲客EPS转向系统与5.1M最小转弯半径的结合，也是恰到好处。其EPS转向系统在设定上，适应了不同使用环境的需求，正常行驶时兼顾轻便和舒适，高速或激烈驾驶时则保障了稳定性、指向性和路感反馈。
当然，劲客188mm的超高离地间隙，也为驾驶者提供了优越的通过性及良好的高视野，保证了清晰的路感，令驾驶的乐趣倍增。
总结：在试驾全新KICKS劲客时，我在这款小型SUV上感受到一种十分逼真的青春活力感。无论是时尚风潮的炫酷造型、还是舒享智能乐趣的科技装备、劲闯乐趣的动力组合体验，又或者是灵动驾驭的操控感，无不将年轻人的随心随性，年轻带劲感体现得淋淋尽致。
现在我明白了，东风日产确实做到了。紧抓年轻消费者爱“来劲”的态度，推出这样一款“天生i来劲”的年轻人专属座驾，让他们每天都能感受到不一样的刺激，点燃最“来劲”的生活。讲真，我已经十分期待这款车上市后的表现了。
2008年，东风日产逍客中国首发，入门级紧凑型SUV的差异化定位，开辟了一个全新的“蓝海”市场，让国内汽车媒体看到了当年东风日产一个全新的销量增长点。
今天，我有幸应邀试驾东风日产又一款全新SUV产品——全新KICKS劲客（下文简称为“劲客”）。与逍客不同的是，全新KICKS劲客将进入到已成“红海”的小型SUV市场，但相同的是，我们依然能在它身上看到了东风日产一个全新的未来。
“劲”炫造型，秀出时尚新风潮
作为日产全球最年轻的SUV车型（全新车型，2016年全球首发），劲客自然配得起“小鲜肉”的称号。但国内汽车市场上“小鲜肉”何其多，加上东风日产SUV家族的其他成员又各有特色，劲客想要成为突出的那款产品却并非易事。
对此，日产全球的设计师从大都市及年轻人中获取灵感，利用线条和颜色的搭配，巧妙化解了这个难题。引擎盖微微隆起的“腹肌”，与两侧夸张的“人鱼线”，首先勾勒出了一个浑身带劲的阳光“小鲜肉”形象。而日产全新演绎V-Motion家族前脸以及回旋镖LED前大灯，这些一眼就能被人认出的日产元素，经过优化处理后也被应用在了劲客上，让新车看上去更具攻击感。
出乎意料的是，劲客的前大灯竟融入了远近光自动切换功能，也从某种程度上，看到了这为“小鲜肉”温暖贴心的一面。
车侧凌厉双腰线设计、弓形翼子板，勾勒出锋锐的车身棱角，搭配17英寸切削铝合金轮毂，极大增强了车身立体感和力量感。拼色车款顶部与车身呈现不同颜色（3种个性拼色设计分别为钨钢灰车身—炫风橙车顶，炫风橙车身—曜石黑车顶，炫雅红车身—曜石黑车顶）中间利用车窗与隐藏式A、B、C柱分隔，呈现三色共存的巧妙搭配，与潮流运动装备的配色有异曲同工之妙，时尚个性兼备，展现出日产设计师对色彩运用的精准把握。
劲客尾部与前脸相呼应，回旋镖式尾灯顺着车身线条向后延展，搭配隆起的后保险杠，塑造出强而有力的“背肌”，与前脸、车身形成呼应，极致好“身材”让人垂涎。
“劲”享空间，出彩内在“大”不同
劲客在内饰上提供了“橙黑”和“纯黑”两种配色选择，其中以“橙黑”内饰最能展现年轻消费者的个性。其全车座椅采用橙色真皮与织物混搭的形式，搭配D型多功能运动方向盘，营造出激情、时尚的驾驶氛围。而新一代人体工学运动座椅，通过调节座椅靠背高度、侧翼高度、椅背弹簧结构等，进一步提升座椅的包裹性及舒适度，实现舒适、激情兼备。
车门扶手位置、中央扶手区域及“滑翔翼式”一体化中控台也覆盖有软性材质，采用皮质包裹，其余地方，日产设计师均选用了黑色进行搭配，更好地将橙色的活力与时尚感衬托出来。此外，劲客的真皮均采用了类双缝线工艺，极大地提升了整车质感。
当然，如果光是在色彩搭配和设计上出彩，还不足以让我觉得劲客有内涵，但东风日产研发人员独到的洞察，利用空间与配置，让劲客的“劲”得以由外而内延伸。
劲客整体车身尺寸为4295×1760×1588（mm），拥有2620mm的超长轴距，整体驾乘空间非常宽裕。一位身高178cm的体验者，将驾驶位高度调至合适位置，头部尚留有一拳两指的空间，与官方宣传的135mm数据基本相符；来到后排，同一位体验者以正常坐姿坐下，腿部与前排座椅留有近两拳的空间，头部空间则留有一拳的距离。
除了宽大的乘坐空间，劲客的载物空间也相当宽裕的，行李箱容积达到428L，后排座椅能实现4/6式放倒，为日常使用带来极大的便利。全车更设计了多个的储物格，为年轻人提供丰富而便捷的储物空间。
“劲”玩科技，乐享智趣新体验
在智能配置方面，劲客更装载了逍客、新奇骏、楼兰等车型上应用的智能公路稳行系统、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统[ NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统仅用于辅助驾驶员，不可替代安全驾驶操作。驾驶时应保持警惕，密切留意周围环境。]、智能车载互联系统、VDC车辆动态控制系统等先进系统。这些配置首次出现在小型SUV上，足以看出东风日产的诚意，大幅提升了劲客的操控性、安全性和娱乐性，全方位超越同级竞品。
劲客在配置上带来的最大惊喜，或许就是同级唯一的智能公路稳行系统，它以ITC智能循迹控制、IRC智能行驶舒适控制、iEB智能发动机制动、VDC车辆动态控制系统四大技术作支撑，通过车身传感器收集车速、压力、转向、偏航等行驶信息，与发动机、CVT等硬件控制系统等相互匹配，为消费者带来入弯稳、过弯准的驾乘享受。
集IEB预碰撞智能刹车[ IEB预碰撞智能刹车仅用于辅助驾驶员，不可替代安全驾驶操作。驾驶时应保持警惕，密切留意周围环境。]、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧预警系统于一身的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，通过摄像头及雷达，实时监测车辆四周车况，预判即将发生碰撞意外，并通过多功能液晶仪表盘、蜂鸣声、A柱信号灯闪烁进行预警、自动刹停，实现全时全方位的安全防护。
值得一提的是，劲客引入了同级独有的7英寸TFT多功能彩色3D液晶仪表盘，可通过多功能方向盘切换，显示多项系统信息，与7英寸中控台多功能彩色液晶触控屏互联互通。同级领先的7英寸中控屏幕，配备智能手机互联系统。在体验过程中，通过USB连接手机，即可通过CarPlay调用包含电话、信息、音乐、导航、广播等多款应用程序，同时更可通过调用语音指令Siri，完成目的地检索、电话 、收听及回复语音信息、播放手机iTunes音乐等动作，大幅提升科技感，满足年轻消费者的用车需求。
“劲”闯动力，高效节能添激情
作为一个爱车的男人或者男孩，除了外观、内饰、配置要带感，一套有“劲”的动力组合更能带来速度与激情的用车体验。
此次，东风日产拿出了全新的第三代HR15全铝发动机，其额定功率91kw，百公里综合工况油耗仅5.6L。无论是数据还是技术应用，这款发动机确实配得上“全新”二字。
劲客所搭载的全新HR15全铝发动机，是东风日产首次在HR、MR、QR等现有发动机中，采用了GT-R VR38发动机的镜面熔射缸孔技术。该技术通过在气缸壁熔射铁合金形成仅有0.2毫米厚的合金熔射膜，提升发动机压缩比，使汽油燃烧更充分，提升动力及扭矩。同时，这一无缸套设计也使发动机减重1kg，摩擦更低，节油效果提升2.34%。
此外，该发动机更采用了TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术和EGR废气再循环系统等先进技术，实现了动力性能和燃油经济性的显著提升，最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%，加速能力和爬坡能力更强。
为匹配第三代HR15全铝发动机，东风日产也采用了领先的XTRONIC CVT智能无级变速器，拥有等同于8AT的超宽变速比范围、采用超低摩擦结构设计，配合日产领先的D-STEP智能变速技术，能模拟出1000多种变速模式，令劲客的油门响应十分迅速，无论是车辆起步或超车，都表现出良好的响应及有后劲的加速感，同时兼顾燃油经济性、可靠性，提供更加充分的驾驶乐趣。
劲客动力组合的“来劲”，真的体验过以后，也就只能用两个词来形容了，好玩、很爽。正常行驶时，劲客的油门响应保持一贯的轻快，动力随踩随到，即便以100km/h时速巡航时，发动机依然能维持在较低的转速。当我迅速深踩油门时，CVT无级变速器便十分聪明地模拟出传统AT自动变速的的降档动作。
“劲”爽操控，让驾驭赋予灵动
车是让人开的，所以能否给予消费者很好的体验，才是劲客的“来劲”能否为消费者所买单的最关键要素。最终，劲客不负所望，带来了一种意料之外、情理之中的良好体验。
令我印象最深刻的，非劲客搭载的高性能悬挂及全新高性能减震系统莫属。在行驶的过程中，它带给我两种截然不同的感觉。在处理颠簸时，劲客能很好的抑制多余震动，而在遇上高速弯道时，它又能给你非常有韧性的支撑体验，就像猫科动物一般，平常用脚垫走路让自己保持舒适，狠起来又能韧劲十足。
当然，劲客EPS转向系统与5.1M最小转弯半径的结合，也是恰到好处。其EPS转向系统在设定上，适应了不同使用环境的需求，正常行驶时兼顾轻便和舒适，高速或激烈驾驶时则保障了稳定性、指向性和路感反馈。
当然，劲客188mm的超高离地间隙，也为驾驶者提供了优越的通过性及良好的高视野，保证了清晰的路感，令驾驶的乐趣倍增。
总结：在试驾全新KICKS劲客时，我在这款小型SUV上感受到一种十分逼真的青春活力感。无论是时尚风潮的炫酷造型、还是舒享智能乐趣的科技装备、劲闯乐趣的动力组合体验，又或者是灵动驾驭的操控感，无不将年轻人的随心随性，年轻带劲感体现得淋淋尽致。
现在我明白了，东风日产确实做到了。紧抓年轻消费者爱“来劲”的态度，推出这样一款“天生i来劲”的年轻人专属座驾，让他们每天都能感受到不一样的刺激，点燃最“来劲”的生活。讲真，我已经十分期待这款车上市后的表现了。
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