●试驾篇

城市通勤动力够用 变速箱平顺舒适

这台来自吉利的1.3L涡轮增压发动机与那台1.8L的自然吸气发动机功率相同，均为98kW(133Ps)，不同的是这台涡轮增压发动机的扭矩爆发相比自然吸气更早，2000rpm时便可以爆发出185N·m的扭矩输出，并且持续到4500rpm结束，搭配模拟8速的CVT变速箱对于日常驾驶而言可以用非常平顺来形容了。

车辆的悬架很有厚重感，整体性很强，是那种舒适取向调校，路面上小的颠簸能够被过滤得比较彻底。但它并不是一味的软，仍保持着一定的韧性。我特意将车辆开过几个凹坑，原以为车身会下陷的比较明显，结果都被悬架弹簧撑住了，车身也没有发生太多的摆动，不过美中不足的是悬架对于较大起伏的处理有些不太理想，会有冲击感。不过想到其7-10万元的定价，这样的水平能够接受。总体来讲这台远景SUV悬架的支撑性属于正常家用车的水平，毕竟很少有人会开着它激烈驾驶。

整车对噪音的控制还是比较到位的.由于试驾当天行驶的路段社会车辆比较多，关上窗户车内能够隔绝掉大部分车外嘈杂的噪音。加速过程中只有当发动机转速超过3000rpm时，才会有较大的噪音传递到车厢内。车厢隔音较好的另外一个因素来自底盘，在铺装道路行驶时，地面反馈上来的噪音被底盘隔绝的比较到位。

这台远景SUV的转向力度轻盈，电子助力在高速行驶时能够你给想要的稳重感，指向的设定有一定旷量，不过这对于一辆城市SUV来说开起来会比较轻松一些。

山路驾驶时可以充分体会到悬架的柔韧，不过面对小坑小坎不断的时候，可以比较明显地感觉到悬架对于小震动处理得还是不够积极，但并不影响舒适性，方向盘保持了一定的路感，但并算不上清晰。不过对于这样一款城市SUV来讲做到这样已经非常不错了。

出发前我对于1.3T+CVT这个组合的信心并不是很大，在经过30°非铺装上坡路段时这台远景SUV在不减速的情况下还是非常轻盈的，平常的山路驾驶完全不用担心动力不足的情况。

在这种碎石积水路段行驶时，良好的视野对于安全是起到至关重要的作用的，远景SUV的前方视野盲区并不大，在上坡的情况下360°全景影像也能帮你观察两侧道路的情况，极大地提高了用车的安全性。

　　全文总结：吉利远景SUV作为一款主攻二三线城市的SUV车型，从去年8月上市以来能够取得月销量万台的成绩，就能看出它在市场上已经赢得了一部分消费者的认可，并且这台远景SUV有着不错的驾驶质感和乘坐舒适性，比较宽大实用的空间以及较高的隔音降噪水平，在产品实力上并不输给同级别的对手。如果厂家能在改款时针对现款车型上稍弱的低扭以及较大颠簸时悬挂处理不积极等不足之处进行改良，那么它一定可以赢得更多消费者的青睐。（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）

　　注：稿件、图片来源于太平洋汽车网。