【太平洋汽车网 温州车市】不可小视，两层含义。其一，逍客的产品力确实不错，同级别、同价位的车型恐怕又多了一个不可小视的对手。其二，现在很多网友都在拿它和缤智、昂科拉等小型SUV进行对比，但论平台、论底盘，逍客都绝非小型SUV可比，此乃第二个不可“小”视。

　　从今年2017款新逍客上市开始，我们就对它进行了连续的为避免太多重复，此次我将以介绍车辆的动态表现为主，同时为大家详细分析一下新逍客的配置和定位。

　　非典型日产操控

　　这次试驾中，2017款新逍客给我留下最深印象的就是它的底盘和悬架表现。提到日产车，我们脑中的大致印象往往是舒适、好开，但是缺乏运动性，而逍客这一次调校的比较平衡，甚至更偏重运动一些。由于逍客的设计、开发，甚至最主力的市场都在欧洲，所以逍客在设计之初的目标就是要做一款足够运动的车。

　　为了照顾国人喜好舒适的特性，又对减振、弹簧和稳定杆的阻尼都进行了重新的设定，并且增加了减震胶垫、隔音材料等，稍稍向舒适性上靠拢了一些。实际感受的话，逍客底盘对于路面噪音和细碎振动的隔绝比较出色，但是面对大的颠簸表现一般，基本能达到奇骏这种紧凑型SUV的水平。

　　2017款新逍客的车型全部采用前麦弗逊，后多连杆的四轮独立悬架形式，看似和老款一样，没什么可说的。不过要知道，在欧洲市场，新逍客两驱版的后悬架可都简配成了扭力梁形式，只有极少数的高配四驱版仍然采用多连杆。而此次国内上市（10月16日）的新逍客将全部为搭载2.0L发动机的前驱车型，但它们仍将全部采用四轮独立悬架。

　　在新逍客国内的路试中，其实也曾尝试采用后扭力梁的方案，不过工程师发现国内的路况要远比欧洲复杂，想要兼顾舒适性和运动性，多连杆后悬架仍是最优的解决方案,所以最终就保留了后多连杆的方案，也算是厚道了一把。

　　另一个明显运动化的设定是方向盘的助力系统，官方称之为“智能双模速度感应式电动助力转向系统”。其实际功能没有名字那么酷炫，只不过就是设计了两档的随速转向助力设定，分别是常规和运动。常规模式下，方向盘的力度属于适中的水平，也不是以往那种很轻的设定。而在运动模式下，方向盘会变得很沉，特别是高速的时候，让人想到了当年E90的某马3系某。

　　动力表现无悬念

　　这次试驾会上的逍客全部采用2.0L自然吸气发动机和CVT无级变速箱的组合，这也会是几天后上市的逍客的主要销售车型，而搭载进口的1.2T发动机的车型要等到明年年初才能上市。这套动力系统和奇骏是基本相同的，不过标定略有区别，总体来说差异不大。

　　在市区内的中低速行驶中，无级变速箱体现出了在平顺性上的优势，不会有频繁换挡带来的那些恼人的顿挫，开起来感觉很顺滑。

　　车开起来很轻快，轻踩油门，动力系统就会做出积极的反应，动力的传递很直接，没有太多拖泥带水。在深踩油门时，这台变速箱也会模拟传统自动变速箱那种换挡的感觉，为驾驶者模拟出一些乐趣。发动机在3500rpm是一个分水岭，如果你正常行驶，变速箱会把转速控制的很低，主要考虑经济性，而当你深踩油门时，它又会快速的模拟出连降两挡的感觉，一下把发动机转速拉到3500rpm之上，此时的动力可以说非常充沛，高速超车无压力。

　　东风日产乐清宝鑫专营店

　　地址：浙江省温州乐清市乐成城东街道坝头村（老104国道收费站旁）

　　销售热线：0577-62590000

　　售后热线：0577-62597355???

　　二手车.易租车热线：0577-62597562???

　　24小时抢修电话：13587781200

　　新浪微博：http://e.weibo.com/2906180744

　　微信公众号：yqbaoxin2013


相关行情：逍客 温州嘉鸿最高优惠1.6万现车足逍客 温州华成最高可享优惠1.6万元


（图/文/摄：太平洋汽车网 温州01）